{"id":10095,"date":"2020-01-24T11:46:30","date_gmt":"2020-01-24T11:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/?p=10095"},"modified":"2020-01-24T11:53:45","modified_gmt":"2020-01-24T11:53:45","slug":"hacienda-podria-subir-los-impuestos-a-los-duenos-de-coches-mas-antiguos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/hacienda-podria-subir-los-impuestos-a-los-duenos-de-coches-mas-antiguos\/","title":{"rendered":"Hacienda podr\u00eda subir los impuestos a los due\u00f1os de coches m\u00e1s antiguos"},"content":{"rendered":"<p>El Ministerio de Hacienda analizar\u00e1 la conveniencia y viabilidad de llevar a cabo una reforma de los impuestos de matriculaci\u00f3n y de circulaci\u00f3n, con el fin de penalizar a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes, seg\u00fan recoge el borrador actualizado del Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima (PNIEC) 2021-2030.<\/p><div id=\"cer-2489317115\" class=\"cer-contenido cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp1\"><\/div><\/div>\n<p>El documento explica que esta revisi\u00f3n del impuesto de matriculaci\u00f3n y tambi\u00e9n del de circulaci\u00f3n forma parte de las medidas que se llevar\u00e1n a cabo para reducir el impacto sobre el medio ambiente de la movilidad, entre las que destacan, tambi\u00e9n, la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico y el impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y de la infraestructura de recarga.<\/p><div id=\"cer-552375569\" class=\"cer-contenido_2 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div id=\"intext_inread_video\"><\/div><\/div>\n<p>En el caso del impuesto de circulaci\u00f3n, Hacienda, junto con las entidades locales, encargadas de su recaudaci\u00f3n, considera necesario reorientar los criterios actuales de la tasa, lo que podr\u00eda hacerse vincul\u00e1ndolos a la normativa Euro o a la etiqueta medioambiental de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT).<\/p><div id=\"cer-3669599275\" class=\"cer-parrafo-3 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 42px;\"><!-- Desktop -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1185\"><\/div>\r\n<!-- Mobile -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-2561\"><\/div><\/div>\n<p>El objetivo de esta medida es penalizar a los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, que son los que generan m\u00e1s emisiones contaminantes, al tiempo que registran un mayor consumo de combustible y mayores emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2).<\/p><div id=\"cer-2633847355\" class=\"cer-parrafo-3-2 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 22px;\"><script>(function(d,s,n){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];js=d.createElement(s);js.className=n;js.src=\"\/\/player.ex.co\/player\/80da6adf-177e-4ffe-9e60-9d2535571cce\";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}(document,\"script\",\"exco-player\"));<\/script><div id=\"80da6adf-177e-4ffe-9e60-9d2535571cce\"><\/div><\/div>\n<p>Asimismo, Hacienda tambi\u00e9n analizar\u00e1 la conveniencia y viabilidad de una reforma del impuesto de matriculaci\u00f3n para actualizar los umbrales de emisiones de CO2 que determinan el pago del mismo. Actualmente, el 74% de los veh\u00edculos matriculados est\u00e1 exento, ya que no supera unas emisiones de CO2 de 120 gramos por kil\u00f3metro. Tambi\u00e9n analiza una modificaci\u00f3n de otros impuestos a la compra o al uso de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>La eventual reforma de la tasa de matriculaci\u00f3n permitir\u00eda adelantar la paridad de precio entre los veh\u00edculos de combusti\u00f3n y los el\u00e9ctricos. \u00abLa electrificaci\u00f3n masiva del parque de veh\u00edculos solo se conseguir\u00e1 cuando se alcance la paridad de precio entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala el documento.<\/p><div id=\"cer-2904040357\" class=\"cer-parrafo-6 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 42px;\"><!-- Desktop -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-2560\"><\/div>\r\n<!-- Mobile -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1186\"><\/div><\/div>\n<p>Adem\u00e1s, en coordinaci\u00f3n con las entidades locales, se promover\u00e1n actuaciones de restricci\u00f3n de tr\u00e1fico y de gesti\u00f3n del aparcamiento por parte de los ayuntamientos para penalizar a los autom\u00f3viles de mayor antig\u00fcedad.<\/p><div id=\"cer-1698464147\" class=\"cer-contenido-3 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 32px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp4\"><\/div><\/div>\n<p>De esta forma, desde 2023 ser\u00e1 obligatoria la delimitaci\u00f3n de zonas de bajas emisiones, con acceso limitado a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes en las ciudades con una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 50.000 habitantes. Esto se combinar\u00e1 con los Planes de Movilidad Urbana Sostenible, por parte de las entidades locales, y los Planes de Transporte al Trabajo, por parte de las empresas.<\/p>\n<p><strong>5 MILLONES DE EL\u00c9CTRICOS EN 2030<\/strong><br \/>\nPor otro lado, el borrador actualizado del PNIEC incluye tambi\u00e9n la implementaci\u00f3n de medidas orientadas a impulsar la expansi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, con la previsi\u00f3n de que en 2030 el parque circulante de este tipo de modelos se sit\u00fae en 5 millones de unidades en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>El documento apunta que estos 5 millones de turismos, furgonetas, autobuses y motocicletas el\u00e9ctricas que habr\u00e1 previsiblemente en Espa\u00f1a en 2030 permitir\u00e1n registrar unos ahorros acumulados de energ\u00eda final entre 2021 y 2030 de 3.524,2 kilotoneladas equivalentes de petr\u00f3leo al a\u00f1o (ktep\/a\u00f1o), sobre un total de 13.888 ktep\/a\u00f1o del conjunto del sector del transporte.<\/p><div id=\"cer-3561229247\" class=\"cer-contenido-4 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 32px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp10\"><\/div><\/div>\n<p>Para lograr estos objetivos, Espa\u00f1a se adherir\u00e1 a la estrategia europea que contempla que desde 2040 los turismos y los veh\u00edculos comerciales no emitan di\u00f3xido de carbono y tambi\u00e9n impulsar\u00e1 medidas para fomentar la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el despliegue de la infraestructura de recarga de estos modelos.<\/p>\n<p>De esta manera, se dise\u00f1ar\u00e1n programas de ayudas a fondo perdido \u00abque multipliquen el presupuesto puesto a disposici\u00f3n de los particulares y empresas\u00bb para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en planes anteriores como el Movele, el Movalt, el Movea o el Moves.<\/p>\n<div id=\"cer-1276927129\" class=\"cer-despues-del-contenido cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1184\"><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Ministerio de Hacienda analizar\u00e1 la conveniencia y viabilidad de llevar a cabo una reforma de los impuestos de matriculaci\u00f3n y de circulaci\u00f3n, con el fin de penalizar a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes, seg\u00fan recoge el borrador actualizado del Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima (PNIEC) 2021-2030. 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