La seguridad vial es un tema crucial para la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT). Y, desde hace a\u00f1os, ha estado pensado qu\u00e9 dispositivo ser\u00e1 de uso obligatorio para avisar a los conductores en el caso de que nuestro coche se aver\u00ede. Y es que los tri\u00e1ngulos de emergencia V-16, que han acompa\u00f1ado a los conductores espa\u00f1oles durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, tienen un problema: son inseguros, ya que la persona debe bajarse del coche en plena carretera para ponerlos, provocando que arriesgue su vida. Por ello, a partir de marzo de 2021, ya se podr\u00e1n usar las luces de emergencia V-16 para indicar la aver\u00eda de un coche. Estas, de hecho, en 2024 ser\u00e1n totalmente obligatorias.<\/p>
Y la batalla de las empresas en el mercado por vender las luces V-16 de mejor calidad est\u00e1 asegurada, tal y como ocurri\u00f3 en 1999, cuando la DGT estableci\u00f3 la obligatoriedad de portar en el coche los tri\u00e1ngulos de emergencia. M\u00e1s de veinte a\u00f1os despu\u00e9s, la guerra comercial se reanuda. Pero, en este caso, Atressa, una empresa familiar de origen vasco, ya cuenta con cierta ventaja: su luz ha sido \u201cla primera en ser homologada y certificada por la DGT en enero de 2019\u201d, seg\u00fan explica a EL ESPA\u00d1OL C\u00e9sar Basterrechea (Guernica, 1967), director de innovaci\u00f3n y director comercial de la empresa fundada por familia Marzana.<\/p>
Esta familia, de hecho, cre\u00f3 esta empresa \u201cespecializada en iluminaci\u00f3n para veh\u00edculos\u201d en 1952 bajo el nombre de Marzana y Cia, S.A. En aquella Espa\u00f1a sumida bajo el franquismo, estos empresarios vascos comenzaron con la fabricaci\u00f3n de las dinamos de bicicletas. \u201cFue la primera dinamo con luz incorporada\u201d, explica Basterrechea. Pero los a\u00f1os pasaron y la denominaci\u00f3n de la entidad fue variando: Rinder Industrial S.A., desde 1991; y Atressa, desde hace tres a\u00f1os.<\/p>