La isla de Tenerife cuenta, a fecha de diciembre de 2021, con 849.133 veh\u00edculos matriculados, sin contar los 24.928 de alquiler, de los cuales 586.381 son turismos, mientras que poco m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n (568.828) tiene licencia para conducir, seg\u00fan datos de la DGT. Unos n\u00fameros que reflejan la necesidad de incrementar el transporte p\u00fablico ante la sucesi\u00f3n de atascos que se viven en las dos grandes \u00e1reas pobladas de Tenerife, la metropolitana y la zona tur\u00edstica Arona-Adeje. Estas cifras son para Enrique Arriaga, vicepresidente y consejero de Movilidad del Cabildo, fiel reflejo de que \u201cen Tenerife no caben ni m\u00e1s coches ni m\u00e1s carreteras\u201d, remarcando que \u201chay que terminar las infraestructuras proyectadas en 2005 y que no se han hecho en 20 a\u00f1os, pero ya no caben ni cuatro ni seis carriles en nuestras autopistas\u201d.<\/p>
Para Arriaga, el problema de la presencia masiva de coches en los 1.550 kil\u00f3metros de v\u00edas que tiene la Isla se ha incrementado incluso con la pandemia, porque \u201cahora se ven m\u00e1s coches con un solo conductor, por miedo a los contagios\u201d, se\u00f1al\u00f3, y reconoci\u00f3 que \u201cel transporte p\u00fablico sigue siendo minoritario, a pesar de que hemos mejorado el servicio y nuestras guaguas\u201d. Arriaga record\u00f3 que una de las soluciones pasa por los carriles Bus-VAO y apost\u00f3, pese a que el presidente insular, Pedro Mart\u00edn, dijera hace unos meses que \u201cno es prioritario\u201d, por el tren del Sur. \u201cEste viernes -dijo- llevaremos al Pleno del Cabildo, al igual que en el de Gran Canaria, una moci\u00f3n en la que solicitaremos incluir los trenes en la Red Estrat\u00e9gica Ferroviaria Espa\u00f1ola, paso imprescindible para obtener del Ministerio de Fomento y los fondos europeos Next Generation la financiaci\u00f3n completa de los 2.400 millones de euros que cuesta el proyecto ya redactado del tren del Sur, no as\u00ed el del Norte, porque apenas hay un boceto y ser\u00eda casi inviable por la presi\u00f3n urbana en torno a la TF-5, por la cantidad de t\u00faneles que abr\u00eda que abrir y lo costoso de superar la cota de los 600 metros de Santa Cruz a La Laguna\u201d, dijo el vicepresidente.<\/p>
En la redacci\u00f3n del Plan Insular de Movilidad Sostenible 2020-2040 se recoge el tren del Sur, desde Santa Cruz a Adeje, aunque Arriaga no descarta que inicialmente se pudiera hacer desde San Isidro a Adeje, \u201cla zona con m\u00e1s carga automovil\u00edstica\u201d. Tanto es as\u00ed, que ya el Cabildo ha comprado terrenos \u201cexpropiables\u201d en Los Cristianos -pendiente de la tasaci\u00f3n final que ponga el Tribunal de Valoraciones del Gobierno de Canarias- y est\u00e1 a la espera de hacer lo mismo para el intercambiador del futuro tren y de guaguas en San Isidro. Tampoco descarta una v\u00eda superpuesta (a\u00e9rea) entre Guaza y Adeje, un viejo proyecto recogido en el PIOT.<\/p>