{"id":78348,"date":"2025-04-21T17:42:11","date_gmt":"2025-04-21T16:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/?p=78348"},"modified":"2025-04-21T17:48:42","modified_gmt":"2025-04-21T16:48:42","slug":"venta-armas-trasmediterranea-pugna-sabor-canario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/venta-armas-trasmediterranea-pugna-sabor-canario\/","title":{"rendered":"La venta de Armas Trasmediterr\u00e1nea desata una pugna con sabor canario"},"content":{"rendered":"<h3 data-start=\"81\" data-end=\"523\">Bale\u00e0ria y otros gigantes del sector tambi\u00e9n pujan por la hist\u00f3rica compa\u00f1\u00eda, en un proceso de venta troceado que definir\u00e1 el futuro del transporte mar\u00edtimo en Canarias y el Estrecho.<\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"592\" data-end=\"1838\">El\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/armastrasmediterranea.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Grupo Armas Trasmediterr\u00e1nea<\/a><\/strong>\u00a0\u2013 resultado de la adquisici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda Trasmediterr\u00e1nea por\u00a0 Naviera Armas \u2013 atraviesa una grave crisis financiera que forz\u00f3 su reestructuraci\u00f3n y puesta en venta. Tras acumular una importante deuda por la compra de Trasmediterr\u00e1nea y el desplome del turismo en la pandemia, la compa\u00f1\u00eda cay\u00f3 bajo control de sus acreedores en 2023.<\/p><div id=\"cer-2411182643\" class=\"cer-contenido cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp1\"><\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"592\" data-end=\"1838\">Fondos de inversi\u00f3n como JP Morgan, Barings, Cheyne Capital y Bain Capital asumieron el 94% del capital, relegando a la familia fundadora (Armas) a solo un 6%\u200b. Su objetivo fue sanear la empresa y buscar comprador, tras lograr en los tribunales una quita cercana al 60% de la deuda (reduci\u00e9ndola desde unos 483 millones a alrededor de 193 millones de euros). Este\u00a0<a href=\"https:\/\/infopuertos.com\/plan-reestructuracion-armas-trasmediterranea\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plan, avalado recientemente por la Audiencia Provincial de Las Palmas<\/a>, despej\u00f3 el camino para la venta por partes de la naviera, a pesar de las impugnaciones de varios bancos acreedores (Sabadell, CaixaBank, Santander, ICO) y de Acciona, que fueron desestimadas\u200b.<\/p><div id=\"cer-682357440\" class=\"cer-contenido_2 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div id=\"intext_inread_video\"><\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"1840\" data-end=\"2954\">La restructuraci\u00f3n supuso un\u00a0<strong data-start=\"1869\" data-end=\"1888\">golpe simb\u00f3lico<\/strong>\u00a0para el archipi\u00e9lago: por primera vez desde su fundaci\u00f3n en 1941, la naviera dej\u00f3 de estar controlada por capital canario\u200b. En los \u00faltimos a\u00f1os Armas se vio obligada a vender activos clave \u2013en 2021 traspas\u00f3 toda su divisi\u00f3n de Baleares al grupo italiano Grimaldi por unos 375\u00a0millones de euros\u2013 y a dividir operaciones para sobrevivir\u200b. Ahora, con la compa\u00f1\u00eda de nuevo en el mercado, sus propietarios valoran\u00a0<strong data-start=\"2389\" data-end=\"2436\">trocear la venta en tres n\u00facleos de negocio<\/strong>: las rutas de\u00a0<strong data-start=\"2451\" data-end=\"2463\">Canarias<\/strong>\u00a0(incluida la codiciada l\u00ednea Pen\u00ednsula\u2013Canarias v\u00eda C\u00e1diz), las del\u00a0<strong data-start=\"2532\" data-end=\"2557\">Estrecho de Gibraltar<\/strong>\u00a0(Algeciras\u2013Ceuta, Algeciras\u2013T\u00e1nger Med) y las del\u00a0<strong data-start=\"2608\" data-end=\"2626\">Mar de Albor\u00e1n<\/strong>\u00a0(l\u00edneas desde Andaluc\u00eda a Melilla, Marruecos y Argelia)\u200b. Este proceso de venta segmentada ha despertado el inter\u00e9s de\u00a0<strong data-start=\"2875\" data-end=\"2907\">gigantes del sector mar\u00edtimo<\/strong>\u200b.<\/p><div id=\"cer-3492252554\" class=\"cer-parrafo-3 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 42px;\"><!-- Desktop -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1185\"><\/div>\r\n<!-- Mobile -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-2561\"><\/div><\/div>\n<h3>La apuesta canaria: Boluda se al\u00eda con inversores isle\u00f1os<\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"3018\" data-end=\"4089\">La opci\u00f3n que gana fuerza es la\u00a0<strong data-start=\"3050\" data-end=\"3072\">\u201csoluci\u00f3n canaria\u201d<\/strong>, liderada por el empresario Vicente Boluda (presidente de Boluda Corporaci\u00f3n Mar\u00edtima) junto a un grupo de inversores del archipi\u00e9lago. Estos empresarios, con cierta complicidad del Gobierno de Canarias, llevaban tiempo buscando hacerse con Armas y han encontrado en Boluda el socio ideal\u200b. La propuesta conjunta pasa por crear una\u00a0<strong data-start=\"3477\" data-end=\"3574\">sociedad con sede en Canarias, controlada al 50% por Boluda y 50% por los empresarios locales<\/strong>\u200b.<\/p><div id=\"cer-495675289\" class=\"cer-parrafo-3-2 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 22px;\"><script>(function(d,s,n){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];js=d.createElement(s);js.className=n;js.src=\"\/\/player.ex.co\/player\/80da6adf-177e-4ffe-9e60-9d2535571cce\";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}(document,\"script\",\"exco-player\"));<\/script><div id=\"80da6adf-177e-4ffe-9e60-9d2535571cce\"><\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"3018\" data-end=\"4089\">El objetivo declarado es reconducir Armas convirti\u00e9ndola en una especie de\u00a0<em data-start=\"3697\" data-end=\"3715\">\u201cBinter del mar\u00edtima\u201d<\/em>, en alusi\u00f3n a la aerol\u00ednea regional canaria Binter, priorizando la conectividad del archipi\u00e9lago por encima de la rentabilidad inmediata\u200b. Esto refleja el fuerte componente estrat\u00e9gico y sentimental de la oferta:\u00a0<strong data-start=\"4020\" data-end=\"4088\">mantener la naviera en manos canarias y al servicio de las islas<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"4091\" data-end=\"5009\">La alianza hispano-canaria\u00a0<strong data-start=\"4118\" data-end=\"4158\">ya present\u00f3 una oferta no vinculante<\/strong>\u00a0y se encuentra analizando una auditor\u00eda detallada de las cuentas de Armas. De su resultado depender\u00e1 que den el paso a una oferta en firme. Se estima que solo el grupo de inversores isle\u00f1os tendr\u00eda que desembolsar alrededor de\u00a0<strong data-start=\"4603\" data-end=\"4640\">100 millones de euros<\/strong>\u00a0para adquirir el paquete canario del negocio, asumiendo adem\u00e1s parte de la deuda de la naviera (cerca de 200 millones). La valoraci\u00f3n total de la operaci\u00f3n rondar\u00eda al menos los\u00a0<strong data-start=\"4911\" data-end=\"4936\">200\u00a0millones de euros<\/strong>, seg\u00fan fuentes del sector\u200b.<\/p><div id=\"cer-792292788\" class=\"cer-parrafo-6 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 42px;\"><!-- Desktop -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-2560\"><\/div>\r\n<!-- Mobile -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1186\"><\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"5011\" data-end=\"6592\">Vicente Boluda aporta a la operaci\u00f3n su\u00a0<strong data-start=\"5051\" data-end=\"5073\">potencia log\u00edstica<\/strong>, su fortaleza financiera, y conocimiento del sector mar\u00edtimo. Su grupo es l\u00edder mundial en remolcadores y ya tiene fuerte presencia en Canarias, con terminales de contenedores en los puertos de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Palmas, Lanzarote y Fuerteventura, adem\u00e1s de la naviera Boluda Lines, que conecta las islas entre s\u00ed y con la Pen\u00ednsula en tr\u00e1fico de carga.<\/p><div id=\"cer-4188186274\" class=\"cer-contenido-3 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 32px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp4\"><\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"5011\" data-end=\"6592\">Boluda ve con especial inter\u00e9s la ruta\u00a0<strong data-start=\"5470\" data-end=\"5492\">Pen\u00ednsula\u2013Canarias<\/strong>\u00a0(l\u00ednea de C\u00e1diz), donde su servicio de portacontenedores diario (<em data-start=\"5558\" data-end=\"5576\">\u201cDaily Canarias\u201d<\/em>) ha ganado cuota de mercado en el transporte de mercanc\u00edas, mordiendo parte del negocio de Armas\u200b. Aunque Boluda no opera ferris de pasajeros, el conocimiento del sector mar\u00edtimo le da la suficiente solvencia para acometer esta iniciativa.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"5011\" data-end=\"6592\">Entre los socios locales involucrados entre bambalinas suenan empresarios de renombre en las islas como\u00a0<strong data-start=\"6048\" data-end=\"6065\">Rodolfo N\u00fa\u00f1ez<\/strong>, presidente de Binter y exdirectivo de CajaCanarias, y\u00a0<strong data-start=\"6121\" data-end=\"6138\">Germ\u00e1n Su\u00e1rez<\/strong>, presidente de Astilleros de Canarias (Astican), quienes se habr\u00edan sumado a la iniciativa de Boluda\u200b. El propio Gobierno de Canarias, con el presidente Fernando Clavijo a la cabeza, ha respaldado p\u00fablicamente la idea de recuperar Armas para el control isle\u00f1o, consider\u00e1ndola una empresa \u201cdemasiado estrat\u00e9gica para Canarias como para dejarla en manos for\u00e1neas\u201d\u200b.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-67195 aligncenter\" src=\"https:\/\/infopuertos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GAT-Ciudad-Ceuta-Tagoro-2024.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px\" srcset=\"https:\/\/infopuertos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GAT-Ciudad-Ceuta-Tagoro-2024.jpg 697w, https:\/\/infopuertos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GAT-Ciudad-Ceuta-Tagoro-2024-300x179.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"697\" height=\"415\" \/><\/p>\n<h3 data-start=\"6594\" data-end=\"6649\">Competencia en la puja: Bale\u00e0ria y otros interesados<\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"6651\" data-end=\"8036\">La ofensiva canaria no est\u00e1 sola en la carrera. La naviera\u00a0<strong data-start=\"6710\" data-end=\"6722\">Bale\u00e0ria<\/strong>, con sede en Alicante, figura desde el principio entre las candidatas m\u00e1s firmes. Su presidente, Adolfo Utor,<strong data-start=\"6833\" data-end=\"6886\">\u00a0manifest\u00f3 abiertamente meses atr\u00e1s su intenci\u00f3n de pujar<\/strong>\u00a0por Armas. De hecho, ya en 2023 Utor avis\u00f3: \u201co compramos Naviera Armas o el que se haga con ella nos tendr\u00e1 enfrente en el mercado canario\u201d, mostrando su determinaci\u00f3n de no ceder ese estrat\u00e9gico terreno. Bale\u00e0ria, l\u00edder en el Mediterr\u00e1neo y con s\u00f3lida posici\u00f3n en el Estrecho, actualmente opera la ruta Huelva\u2013Canarias en colaboraci\u00f3n con Fred. Olsen, pero\u00a0<strong data-start=\"7337\" data-end=\"7400\">aspira a entrar de lleno en el tr\u00e1fico interinsular canario<\/strong>\u200b. La adquisici\u00f3n de Armas le otorgar\u00eda instant\u00e1neamente todas las rutas entre islas del archipi\u00e9lago y la conexi\u00f3n mar\u00edtima regular con la Pen\u00ednsula, consolidando un\u00a0<strong data-start=\"7612\" data-end=\"7645\">gigante espa\u00f1ol de los ferris<\/strong>. No es de extra\u00f1ar que algunos vean a Bale\u00e0ria como la favorita si prima junto a la capacidad financiera, la experiencia operativa: la naviera de Utor viene de a\u00f1os de crecimiento con flota moderna y cuenta con buenos contactos en las altas esferas pol\u00edticas\u200b del pa\u00eds. Aunque no hay que olvidar que su presidente acaba de adquirir la totalidad de las acciones de la compa\u00f1\u00eda y \u00e9sta, adem\u00e1s est\u00e1 inmersa en muchas inversiones de buques, lo que merma algo su capacidad financiera real.<\/p><div id=\"cer-2973100510\" class=\"cer-contenido-4 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 32px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp10\"><\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"8038\" data-end=\"9112\">Sin embargo, la posible entrada de Bale\u00e0ria despierta recelos en Canarias. Implicar\u00eda que, por\u00a0<strong data-start=\"8133\" data-end=\"8148\">primera vez<\/strong>, una compa\u00f1\u00eda peninsular gestionar\u00eda la mayor parte del transporte mar\u00edtimo canario de pasajeros y veh\u00edculos\u200b. Por un lado, esto podr\u00eda traducirse en\u00a0<strong data-start=\"8344\" data-end=\"8376\">mayor oferta y modernizaci\u00f3n<\/strong>\u00a0del servicio \u2013dado el historial de inversi\u00f3n e innovaci\u00f3n de Bale\u00e0ria\u2013 e incluso en tarifas m\u00e1s competitivas. Pero por otro lado, algunos observadores advierten sobre riesgos de\u00a0<strong data-start=\"8555\" data-end=\"8581\">excesiva concentraci\u00f3n<\/strong>\u00a0de mercado\u200b. Hasta ahora, el duopolio Fred. Olsen\u2013Armas garantizaba cierto equilibrio en las rutas interinsulares; si Bale\u00e0ria absorbe Armas, pasar\u00eda a competir directamente con Fred. Olsen, algo que genera un alta preocupaci\u00f3n en esta naviera, a sabiendas de que su pol\u00edtica de precios los pondr\u00eda contra las cuerdas, alterando el mapa competitivo que reg\u00eda desde hace d\u00e9cadas. El Gobierno canario, de hecho, ver\u00eda con preocupaci\u00f3n una venta a Bale\u00e0ria, dada su preferencia porque la naviera conserve su identidad local.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"9114\" data-end=\"10476\">Adem\u00e1s de Bale\u00e0ria,\u00a0<strong data-start=\"9134\" data-end=\"9186\">otros pretendientes nacionales e internacionales<\/strong>\u00a0merodean la operaci\u00f3n. Inicialmente se mencion\u00f3 a la italiana\u00a0<strong data-start=\"9249\" data-end=\"9267\">Grimaldi Lines<\/strong>, que en 2021 compr\u00f3 las rutas y barcos de Armas en Baleares, como posible interesada en completar la adquisici\u00f3n. No obstante, fuentes del sector descartan que Grimaldi vaya a entrar en esta puja decisivamente, pues su foco ya no estar\u00eda en Canarias. En cambio, ha surgido el inter\u00e9s de la naviera\u00a0<strong data-start=\"9700\" data-end=\"9708\">DFDS<\/strong>\u00a0(coloso dan\u00e9s del transporte mar\u00edtimo), especialmente por las l\u00edneas del Estrecho y el tr\u00e1fico con Marruecos. DFDS opera rutas entre Espa\u00f1a y Marruecos y ver\u00eda atractiva una expansi\u00f3n en el sur de la pen\u00ednsula, tras haber perdido la ruta Algeciras-T\u00e1nger en favor de Bale\u00e0ria. Asimismo, se especula con gigantes como\u00a0<strong data-start=\"10006\" data-end=\"10013\">MSC<\/strong>\u00a0(a trav\u00e9s de su filial de ferris GNV) acechando en segundo plano. El hecho de que\u00a0<strong data-start=\"10142\" data-end=\"10156\">Stena Line<\/strong>\u00a0\u2013importante naviera n\u00f3rdica\u2013 explorase oportunidades en el Estrecho tambi\u00e9n ha sido mencionado en medios sectoriales. Todos estos actores\u00a0<strong data-start=\"10341\" data-end=\"10366\">\u201cpermanecen al acecho\u201d<\/strong>\u00a0a la espera de que los fondos propietarios formalicen la venta.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"10478\" data-end=\"11283\">En este proceso competitivo, los fondos de inversi\u00f3n (Barings, Bain, Cheyne, JP\u00a0Morgan, Tresidor) y su banco asesor Houlihan Lokey buscar\u00e1n maximizar la recuperaci\u00f3n de su inversi\u00f3n. Han dejado claro que vender\u00e1n al\u00a0<strong data-start=\"10694\" data-end=\"10710\">mejor postor<\/strong>, sin sentimentalismos regionales. Esto abre la puerta a que, si Boluda y los canarios no igualan las condiciones, la naviera termine en manos peninsulares o extranjeras. El propio calendario juega en contra de la alternativa local:\u00a0<strong data-start=\"10943\" data-end=\"10996\">se espera una resoluci\u00f3n antes del verano de 2025<\/strong>, dado que los due\u00f1os actuales no desean prolongar la incertidumbre. No obstante, la complejidad de desmembrar o adjudicar partes de la empresa podr\u00eda retrasar el cierre definitivo algunos meses.<\/p>\n<h3 data-start=\"11285\" data-end=\"11341\">Las cifras de la operaci\u00f3n: deuda, valor y viabilidad<\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"11343\" data-end=\"12226\">En lo financiero, la venta de Armas Trasmediterr\u00e1nea supone un aut\u00e9ntico\u00a0<strong data-start=\"11424\" data-end=\"11443\">rescate privado<\/strong>. Tras la reestructuraci\u00f3n judicial, la compa\u00f1\u00eda qued\u00f3 con un endeudamiento neto cercano a\u00a0<strong data-start=\"11534\" data-end=\"11559\">200 millones de euros<\/strong>. A pesar de esta losa, los nuevos due\u00f1os conf\u00edan en la viabilidad del negocio: proyectan cerrar 2025 con un\u00a0<strong data-start=\"11714\" data-end=\"11724\">EBITDA<\/strong>\u00a0(beneficio bruto de explotaci\u00f3n) de entre\u00a0<strong data-start=\"11767\" data-end=\"11796\">45 y 50\u00a0millones de euros<\/strong>, lo que indica potencial de recuperaci\u00f3n. Con esas cifras, la empresa podr\u00eda ser rentable a corto plazo incluso cargando con la deuda actual. De hecho, fuentes pr\u00f3ximas se\u00f1alan que esos ~200 millones de pasivo se podr\u00edan absorber con la propia explotaci\u00f3n del negocio una vez reestructurado.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"12228\" data-end=\"13377\">La\u00a0<strong data-start=\"12231\" data-end=\"12271\">valoraci\u00f3n de la naviera en la venta<\/strong>\u00a0se estima en torno a\u00a0<strong data-start=\"12293\" data-end=\"12318\">200\u00a0millones de euros<\/strong>, cifra en la que coinciden varias fuentes\u200b. Esa cuant\u00eda incluye presumiblemente la asunci\u00f3n de deuda por parte del comprador m\u00e1s un desembolso en efectivo relativamente modesto, dado el gran ajuste ya realizado a los acreedores. No hay que olvidar que en la reestructuraci\u00f3n los bancos espa\u00f1oles y el ICO tuvieron que condonar cerca de un 60% de lo adeudado\u200b, encajando\u00a0<strong data-start=\"12779\" data-end=\"12803\">p\u00e9rdidas millonarias<\/strong>\u00a0que motivaron sus recursos legales, finalmente desestimados. Esta quita, si bien ha saneado a Armas Trasmediterr\u00e1nea de cara a su venta, ha dejado\u00a0<strong data-start=\"12932\" data-end=\"12967\">heridas en el sector financiero<\/strong>. Por ello, el consorcio canario de Boluda explora v\u00edas de financiaci\u00f3n aut\u00f3nomas, apalanc\u00e1ndose en el m\u00fasculo de Boluda Corporaci\u00f3n y en recursos propios de los inversores isle\u00f1os involucrados\u200b.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"13379\" data-end=\"14208\">Otro dato a considerar es el\u00a0<strong data-start=\"13408\" data-end=\"13432\">valor de los activos<\/strong>\u00a0ya desprendidos: la venta de Trasmediterr\u00e1nea (rutas Baleares) a Grimaldi en 2021 supuso 375 millones de euros, y aun as\u00ed no bast\u00f3 para salvar Armas. Ahora, lo que queda de la compa\u00f1\u00eda (Canarias, Estrecho y Albor\u00e1n se tasa por una fracci\u00f3n de aquel valor. Esta diferencia ilustra la gravedad de la crisis atravesada y la depreciaci\u00f3n de la naviera en pocos a\u00f1os. Tambi\u00e9n explica la postura firme de los fondos:\u00a0<strong data-start=\"13923\" data-end=\"13941\">no malvender\u00e1n<\/strong>\u00a0la empresa despu\u00e9s de haberla recapitalizado, a menos que la oferta refleje su valor estrat\u00e9gico. De hecho, los propietarios actuales han indicado que quieren vender \u201cen el corto plazo,\u00a0<strong data-start=\"14128\" data-end=\"14160\">aunque no a cualquier precio<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p data-start=\"13379\" data-end=\"14208\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-67196\" src=\"https:\/\/infopuertos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/NAT-Collage-1024x370.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/infopuertos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/NAT-Collage-1024x370.jpg 1024w, https:\/\/infopuertos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/NAT-Collage-300x109.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"370\" \/><\/p>\n<h3 data-start=\"14210\" data-end=\"14279\">Implicaciones estrat\u00e9gicas: transporte insular y econom\u00eda regional<\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"14281\" data-end=\"15043\">M\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros, el desenlace de esta venta tiene enormes\u00a0<strong data-start=\"14347\" data-end=\"14468\">implicaciones estrat\u00e9gicas para el transporte mar\u00edtimo de Canarias y la conectividad de Espa\u00f1a con el norte de \u00c1frica<\/strong>. Naviera Armas Trasmediterr\u00e1nea es mucho m\u00e1s que una empresa: act\u00faa como aut\u00e9ntico\u00a0<strong data-start=\"14552\" data-end=\"14581\">servicio p\u00fablico esencial<\/strong>\u00a0en un territorio fragmentado en islas. En Canarias, las rutas mar\u00edtimas equivalen a las carreteras o v\u00edas f\u00e9rreas en la Espa\u00f1a peninsular, moviendo m\u00e1s del\u00a0<strong data-start=\"14738\" data-end=\"14763\">80% de las mercanc\u00edas<\/strong>\u00a0que abastecen a las islas\u200b. Por ello, cualquier cambio de operador o discontinuidad en estas l\u00edneas impactar\u00eda directamente en el suministro de bienes de primera necesidad, el coste de la vida insular y la movilidad de los ciudadanos.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"15045\" data-end=\"16101\">El Gobierno de Canarias ha declarado\u00a0<strong data-start=\"15082\" data-end=\"15097\">estrat\u00e9gica<\/strong>\u00a0a Armas Trasmediterr\u00e1nea, consciente de que el transporte mar\u00edtimo es tan vital como el a\u00e9reo para garantizar la cohesi\u00f3n territorial y la igualdad de oportunidades en todas las islas. Particularmente las islas occidentales m\u00e1s peque\u00f1as (La Palma, La Gomera, El Hierro, conocidas como \u201cislas verdes\u201d) dependen en gran medida de las conexiones mar\u00edtimas subsidiadas; cualquier merma en frecuencias o cancelaci\u00f3n de rutas podr\u00eda aislarlas y afectar gravemente sus econom\u00edas locales. Asimismo, las l\u00edneas entre la Pen\u00ednsula y Canarias (principal enlace de mercanc\u00edas y pasajeros de larga distancia) son la\u00a0<strong data-start=\"15830\" data-end=\"15858\">puerta de entrada\/salida<\/strong>\u00a0del archipi\u00e9lago al mercado nacional. Mantener operativas rutas como\u00a0<strong data-start=\"15928\" data-end=\"15946\">C\u00e1diz\u2013Canarias<\/strong>\u00a0o\u00a0<strong data-start=\"15949\" data-end=\"15968\">Huelva\u2013Canarias<\/strong>\u00a0con servicios regulares es crucial para evitar desabastecimientos y asegurar la movilidad de los canarios con la Espa\u00f1a continental.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"16103\" data-end=\"16876\">En el\u00a0<strong data-start=\"16109\" data-end=\"16134\">Estrecho de Gibraltar<\/strong>, las rutas de Armas (Algeciras\u2013Ceuta, principalmente) tambi\u00e9n revisten importancia estrat\u00e9gica. Ceuta, Melilla y las conexiones con Marruecos dependen de navieras solventes que garanticen frecuencias y capacidad suficiente. La posible entrada de un nuevo operador con mayor m\u00fasculo\u00a0 podr\u00eda fortalecer esas rutas, pero tambi\u00e9n alterar la competencia con Balearia\/FRS en Ceuta o Trasmed\/AML en Melilla. En cambio, una fragmentaci\u00f3n de Armas entre varios due\u00f1os podr\u00eda generar incertidumbre operativa en el corto plazo. De ah\u00ed que la Autoridad Portuaria de Ceuta y otros actores sigan de cerca la operaci\u00f3n, atentos a\u00a0<strong data-start=\"16765\" data-end=\"16795\">qui\u00e9n se quedar\u00e1 con Armas Trasmediterr\u00e1nea<\/strong>\u00a0y c\u00f3mo reorganizar\u00e1 sus servicios.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"16878\" data-end=\"17928\">Para los\u00a0<strong data-start=\"16887\" data-end=\"16919\">puertos canarios y andaluces<\/strong>, el cambio de manos del Grupo tambi\u00e9n ser\u00e1 significativo. En las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, la naviera es uno de los principales clientes en tr\u00e1fico de pasajeros y carga rodada; un nuevo propietario podr\u00eda introducir buques m\u00e1s modernos o modificaciones en las rutas. Por ejemplo, Bale\u00e0ria podr\u00eda renovar la flota en Canarias con ferries de gas natural como los que usa en Baleares, mejorando la sostenibilidad. Boluda, por su parte, podr\u00eda integrar m\u00e1s eficientemente la operativa de carga con sus l\u00edneas de contenedores, optimizando la log\u00edstica insular. En los puertos peninsulares como C\u00e1diz, Huelva, Almer\u00eda o Algeciras, una Armas Trasmediterr\u00e1nea fusionada con otra naviera reconfigurar\u00eda escalas y atraques. En C\u00e1diz, Boluda ya gestiona la terminal de contenedores \u2013lo que facilitar\u00eda sinergias si controlase tambi\u00e9n el ferry a Canarias\u2013, mientras que en Huelva Bale\u00e0ria ya opera los ferries a Canarias y podr\u00eda absorber los de Armas Trasmediterr\u00e1nea sin duplicidades.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"17930\" data-end=\"18705\">Desde la perspectiva laboral, cientos de trabajadores de Armas Trasmediterr\u00e1nea (tripulaciones, personal de tierra) tambi\u00e9n tienen su futuro ligado a la venta. Un comprador con presencia preexistente en las rutas podr\u00eda optar por\u00a0<strong data-start=\"18143\" data-end=\"18166\">integrar plantillas<\/strong>\u00a0y ajustar efectivos. En cambio, la entrada del grupo canario\/Boluda probablemente buscar\u00eda\u00a0<strong data-start=\"18261\" data-end=\"18282\">preservar empleos<\/strong>\u00a0en las islas y mantener la sede y centros de decisi\u00f3n en Canarias, lo que ser\u00eda una noticia positiva para el empleo local. Cada oferente, por tanto, trae aparejado un modelo de gesti\u00f3n distinto: Bale\u00e0ria integrar\u00eda Armas Trasmediterr\u00e1nea en una estructura mayor, quiz\u00e1s racionalizando recursos; Boluda+canarios gestionar\u00eda el Grupo de forma m\u00e1s aut\u00f3noma, posiblemente manteniendo mayor redundancia operativa como garant\u00eda de servicio p\u00fablico.<\/p>\n<h3 data-start=\"18707\" data-end=\"18785\">Identidad regional en juego: el significado de un Armas \u201ccon sabor canario\u201d<\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"18787\" data-end=\"19720\">La eventual compra de Armas Trasmediterr\u00e1nea por el consorcio canario tendr\u00eda resonancias que trascienden lo empresarial. Para Canarias supondr\u00eda\u00a0<strong data-start=\"18924\" data-end=\"18957\">recuperar un emblema regional<\/strong>. Armas es una naviera nacida en Lanzarote hace m\u00e1s de 80 a\u00f1os, cuyo nombre y barcos forman parte del paisaje cotidiano de las islas. Que vuelva a manos canarias tras la etapa bajo fondos de inversi\u00f3n ser\u00eda un motivo de orgullo local y un logro pol\u00edtico para el gobierno regional. No en vano, el presidente Clavijo se ha implicado directamente en buscar una soluci\u00f3n con \u201csabor canario\u201d para la naviera. Asegurar que las decisiones sobre rutas, horarios y tarifas se tomen pensando en el inter\u00e9s general del archipi\u00e9lago \u2013y no solo en la rentabilidad exigida por accionistas remotos\u2013 es una prioridad para las autoridades canarias\u200b.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"19722\" data-end=\"20458\">En t\u00e9rminos\u00a0<strong data-start=\"19734\" data-end=\"19748\">econ\u00f3micos<\/strong>, mantener la propiedad en el entorno canario podr\u00eda significar que los beneficios se reinviertan en la regi\u00f3n y que las pol\u00edticas comerciales (descuentos, frecuencias, servicios a islas menores) atiendan las particularidades locales. Tambi\u00e9n reforzar\u00eda la idea de\u00a0<strong data-start=\"20013\" data-end=\"20036\">soberan\u00eda econ\u00f3mica<\/strong>\u00a0en un sector cr\u00edtico: similar a c\u00f3mo Binter, tras ser comprada por inversores isle\u00f1os a Iberia en 2002, se enfoc\u00f3 en mejorar la conectividad interinsular a\u00e9rea, Armas Trasmediterr\u00e1nea bajo control canario podr\u00eda anteponer el servicio p\u00fablico a los dividendos a corto plazo. Este modelo de \u201cempresas aut\u00f3ctonas\u201d alineadas con el inter\u00e9s regional es visto en Canarias como una v\u00eda para combatir las desventajas de la ultraperiferia.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"20460\" data-end=\"21325\">Pol\u00edticamente, la operaci\u00f3n tendr\u00eda eco. El Gobierno auton\u00f3mico podr\u00eda presentarla como una victoria en la defensa de los intereses canarios frente a multinacionales peninsulares o extranjeras. Incluso se ha llegado a especular con posibles\u00a0<strong data-start=\"20701\" data-end=\"20731\">apoyos p\u00fablicos o europeos<\/strong>\u00a0para facilitar la compra local, dada la consideraci\u00f3n de Armas Trasmediterr\u00e1nea como infraestructura esencial. No obstante, las autoridades caminan con cautela para no ahuyentar la inversi\u00f3n privada ni encarecer la puja. En cualquier caso, si Boluda y los empresarios canarios triunfan, la naviera\u00a0<strong data-start=\"21059\" data-end=\"21093\">mantendr\u00eda su nombre hist\u00f3rico<\/strong>\u00a0\u2013ya han dicho que preservar\u00edan la marca \u201cArmas\u201d por su arraigo popular\u2013 y se enviar\u00eda un potente mensaje sobre la capacidad de Canarias para gestionar sus propios recursos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"21327\" data-end=\"21932\">En el escenario contrario, una venta a Bale\u00e0ria u otro gigante externo tambi\u00e9n tendr\u00eda implicaciones identitarias. Aunque los usuarios dif\u00edcilmente notar\u00e1n diferencias inmediatas en los barcos o rutas, s\u00ed significar\u00eda que la \u00faltima gran naviera netamente canaria desaparece como tal, diluy\u00e9ndose en un grupo mayor. Para muchos isle\u00f1os, ser\u00eda el cierre de un cap\u00edtulo de autonom\u00eda naviera y la confirmaci\u00f3n de que el\u00a0<strong data-start=\"21743\" data-end=\"21800\">centro de decisi\u00f3n se traslada fuera del archipi\u00e9lago<\/strong>. Este sentimiento explica en buena medida el empe\u00f1o de las instituciones y empresarios locales en articular una oferta competitiva.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"21953\" data-end=\"23138\">La venta de Armas Trasmediterr\u00e1nea ha pasado de ser un expediente financiero a convertirse en un asunto de inter\u00e9s general en Canarias. En las pr\u00f3ximas semanas, se espera que los fondos propietarios elijan el proyecto ganador: \u00bfprevalecer\u00e1 la oferta\u00a0<strong data-start=\"22211\" data-end=\"22240\">estrat\u00e9gica y sentimental<\/strong>\u00a0de Boluda y el capital isle\u00f1o, o la\u00a0<strong data-start=\"22277\" data-end=\"22301\">capacidad\u00a0<\/strong>y experiencia de Bale\u00e0ria u otro gran jugador? Sea cual sea el resultado, el mapa del transporte mar\u00edtimo espa\u00f1ol cambiar\u00e1 significativamente. Para el archipi\u00e9lago canario, est\u00e1 en juego mucho m\u00e1s que una transacci\u00f3n comercial: se trata de\u00a0<strong data-start=\"22542\" data-end=\"22652\">qui\u00e9n y c\u00f3mo se garantizar\u00e1 la conexi\u00f3n mar\u00edtima que une a sus habitantes entre s\u00ed y con el resto del pa\u00eds<\/strong>. La apuesta por mantener un\u00a0<a href=\"https:\/\/infopuertos.com\/sabor-canario-venta-armas-trasmediterranea\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em data-start=\"22681\" data-end=\"22696\">sabor canario<\/em><\/a>\u00a0en la naviera refleja la importancia de que, en un mundo globalizado, ciertos servicios b\u00e1sicos de territorios alejados conserven una gesti\u00f3n cercana y sensible a su realidad. En breve sabremos si esa visi\u00f3n prevalece o si, por el contrario, Armas Trasmediterr\u00e1nea inicia un nuevo rumbo bajo pabell\u00f3n for\u00e1neo, abriendo un cap\u00edtulo distinto \u2013y seguramente desafiante\u2013 en la historia mar\u00edtima de Canarias.<\/p>\n<div id=\"cer-4174741779\" class=\"cer-despues-del-contenido cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1184\"><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bale\u00e0ria y otros gigantes del sector tambi\u00e9n pujan por la hist\u00f3rica compa\u00f1\u00eda, en un proceso de venta troceado que definir\u00e1 el futuro del transporte mar\u00edtimo en Canarias y el Estrecho. El\u00a0Grupo Armas Trasmediterr\u00e1nea\u00a0\u2013 resultado de la adquisici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda Trasmediterr\u00e1nea por\u00a0 Naviera Armas \u2013 atraviesa una grave crisis financiera que forz\u00f3 su reestructuraci\u00f3n y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":78350,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[4347,1088],"tags":[4454,47,4782,30,5174],"class_list":["post-78348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infopuertos","category-puertos","tag-astican","tag-balearia","tag-boluda-corporacion-maritima","tag-canarias","tag-grupa-armas-trasmediterranea"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78348"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78349,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78348\/revisions\/78349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}