{"id":81965,"date":"2025-09-09T15:29:40","date_gmt":"2025-09-09T14:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/?p=81965"},"modified":"2025-09-09T15:29:40","modified_gmt":"2025-09-09T14:29:40","slug":"los-120-km-h-para-vehiculos-ya-no-es-el-maximo-esta-es-la-nueva-la-velocidad-maxima-para-esta-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/los-120-km-h-para-vehiculos-ya-no-es-el-maximo-esta-es-la-nueva-la-velocidad-maxima-para-esta-carretera\/","title":{"rendered":"Los 120 km\/h para veh\u00edculos ya no es el m\u00e1ximo: esta es la nueva la velocidad m\u00e1xima para esta carretera"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>velocidad m\u00e1xima permitida para veh\u00edculos<\/strong> en autov\u00edas y autopistas espa\u00f1olas, fijada en 120 km\/h desde hace d\u00e9cadas, podr\u00eda estar entrando en una nueva etapa de cambios. Los veh\u00edculos que circulan por el tramo de <strong>150 kil\u00f3metros de la AP-7 en Catalunya<\/strong> ya no dependen de un l\u00edmite fijo, sino de un sistema de control din\u00e1mico gestionado por inteligencia artificial que ajusta la velocidad en funci\u00f3n del tr\u00e1fico y las condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p><div id=\"cer-1730203765\" class=\"cer-contenido cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp1\"><\/div><\/div>\n<p>El <a href=\"https:\/\/transit.gencat.cat\/ca\/inici\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Servicio Catal\u00e1n de Tr\u00e1fico (SCT)<\/a> puso en marcha hace unos meses este nuevo modelo, convirtiendo a la<strong> AP-7<\/strong> en la primera carretera inteligente del pa\u00eds. El objetivo es evidente: mejorar la seguridad y reducir accidentes. De este modo, los veh\u00edculos que circulan por la v\u00eda ya no pueden confiarse al tradicional <em>120 km\/h<\/em>, sino que deber\u00e1n estar atentos a los paneles de se\u00f1alizaci\u00f3n variable que indicar\u00e1n la velocidad adecuada en cada momento.<\/p><div id=\"cer-281005915\" class=\"cer-contenido_2 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div id=\"intext_inread_video\"><\/div><\/div>\n<p>La idea detr\u00e1s de los l\u00edmites din\u00e1micos es simple: adaptar la velocidad de los veh\u00edculos a las circunstancias reales. Con tr\u00e1fico denso, lluvia intensa o niebla, mantener los <em>120 km\/h<\/em> no solo resulta imprudente, sino que incrementa el riesgo de accidentes. Hasta ahora, reducir la velocidad era una recomendaci\u00f3n de sentido com\u00fan; ahora, gracias a este sistema, se convierte en norma.<\/p><div id=\"cer-4077172281\" class=\"cer-parrafo-3 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 42px;\"><!-- Desktop -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1185\"><\/div>\r\n<!-- Mobile -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-2561\"><\/div><\/div>\n<p>La <a href=\"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/chatgpt-revela-algo-que-deja-conmocionada-a-la-iglesia-y-al-mundo-cientifico\/\">inteligencia artificial<\/a> instalada en la AP-7 analiza constantemente la densidad del tr\u00e1fico, las condiciones meteorol\u00f3gicas, el estado de la carretera y otros factores externos. Seg\u00fan estos par\u00e1metros, determina la <strong>velocidad m\u00e1xima<\/strong> a la que pueden circular los veh\u00edculos en cada tramo. De este modo, aunque el l\u00edmite gen\u00e9rico siga siendo de 120 km\/h, puede reducirse autom\u00e1ticamente por seguridad o para mejorar la fluidez de la circulaci\u00f3n.<\/p><div id=\"cer-510234556\" class=\"cer-parrafo-3-2 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 22px;\"><script>(function(d,s,n){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];js=d.createElement(s);js.className=n;js.src=\"\/\/player.ex.co\/player\/80da6adf-177e-4ffe-9e60-9d2535571cce\";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}(document,\"script\",\"exco-player\"));<\/script><div id=\"80da6adf-177e-4ffe-9e60-9d2535571cce\"><\/div><\/div>\n<figure id=\"attachment_81973\" aria-describedby=\"caption-attachment-81973\" style=\"width: 880px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-81973\" src=\"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vehiculos-velocidad-dgt.jpg\" alt=\"L\u00edmite de velocidad establecido m\u00e1ximo hasta ahora de 120 km hora\" width=\"880\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vehiculos-velocidad-dgt.jpg 880w, https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vehiculos-velocidad-dgt-300x169.jpg 300w, https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vehiculos-velocidad-dgt-768x434.jpg 768w, https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vehiculos-velocidad-dgt-860x486.jpg 860w\" sizes=\"auto, (max-width: 880px) 100vw, 880px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81973\" class=\"wp-caption-text\">L\u00edmite de velocidad establecido m\u00e1ximo hasta ahora de 120 km hora para veh\u00edculos<\/figcaption><\/figure>\n<p>Adem\u00e1s de aumentar la seguridad vial, el sistema ofrece <strong>beneficios medioambientales<\/strong>. Al obligar a los veh\u00edculos a mantener velocidades m\u00e1s uniformes y adaptadas, se reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.<\/p>\n<h2>Veh\u00edculos en carreteras inteligentes<\/h2>\n<p>Este modelo de <strong>carreteras inteligentes<\/strong> no es exclusivo de Espa\u00f1a. Pa\u00edses como Alemania y Francia llevan aplic\u00e1ndolo desde hace a\u00f1os. En Alemania, donde la red de autopistas es extensa y diversa, las autoridades han confirmado que los l\u00edmites din\u00e1micos han contribuido a disminuir de manera significativa el n\u00famero de accidentes. En Francia, donde el l\u00edmite gen\u00e9rico es de 130 km\/h, este se reduce autom\u00e1ticamente a 110 km\/h en caso de lluvia, lo que obliga a los veh\u00edculos a ajustarse a condiciones cambiantes.<\/p><div id=\"cer-1286558810\" class=\"cer-parrafo-6 cer-entity-placement\" style=\"margin-bottom: 42px;\"><!-- Desktop -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-2560\"><\/div>\r\n<!-- Mobile -->\r\n<div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1186\"><\/div><\/div>\n<p>Espa\u00f1a, con el tramo de la AP-7 a la altura de <a href=\"https:\/\/www.elvendrell.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Vendrell<\/a>, se suma a esta tendencia europea. Se trata de una experiencia piloto que previsiblemente se extender\u00e1 a otras autov\u00edas y autopistas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p><div id=\"cer-3817607145\" class=\"cer-contenido-3 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 32px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp4\"><\/div><\/div>\n<h2>Veh\u00edculos y el recuerdo del l\u00edmite de 110 km\/h<\/h2>\n<p>El debate sobre la velocidad m\u00e1xima de los veh\u00edculos en Espa\u00f1a no es nuevo. En 2011, durante unos meses, el Gobierno redujo el l\u00edmite general de <em>120 a 110 km\/h<\/em> como medida para disminuir el consumo de combustible. Aunque fue una medida temporal, dej\u00f3 claro que los l\u00edmites pueden modificarse en funci\u00f3n de necesidades concretas.<\/p>\n<p>Los <strong>l\u00edmites din\u00e1micos<\/strong> no implican una renuncia definitiva a los <em>120 km\/h<\/em>. Los veh\u00edculos podr\u00e1n seguir alcanzando esa velocidad en condiciones \u00f3ptimas, pero deber\u00e1n adaptarse a reducciones temporales en funci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>No todo son ventajas. Algunas asociaciones de conductores ya han mostrado su preocupaci\u00f3n ante la posibilidad de que los cambios constantes en los l\u00edmites generen confusi\u00f3n entre los veh\u00edculos que circulan. El riesgo de despistes aumenta, y con \u00e9l, la posibilidad de que se incrementen las multas.<\/p><div id=\"cer-3225679544\" class=\"cer-contenido-4 cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 32px;\"><div id=\"item_ATF_center_afterp10\"><\/div><\/div>\n<p>De hecho, el sistema sancionador tambi\u00e9n se adapta: si hay un radar en un tramo de carretera inteligente, multar\u00e1 en funci\u00f3n de la velocidad indicada en ese momento en los paneles, y no de la gen\u00e9rica de la v\u00eda. Esto obliga a los <strong>conductores de veh\u00edculos<\/strong> a estar mucho m\u00e1s atentos que antes.<\/p>\n<p>Para evitar problemas, el <strong>SCT<\/strong> ha establecido un periodo de adaptaci\u00f3n en el tramo de la AP-7. La intenci\u00f3n es que los veh\u00edculos y sus conductores se acostumbren progresivamente a este nuevo modelo antes de que se extienda a m\u00e1s carreteras.<\/p>\n<p>Todo indica que el futuro de las carreteras en Espa\u00f1a pasa por este modelo din\u00e1mico. Los veh\u00edculos se mover\u00e1n en un entorno donde la inteligencia artificial y la tecnolog\u00eda definir\u00e1n los l\u00edmites en cada situaci\u00f3n. Este sistema no solo busca mejorar la seguridad, sino tambi\u00e9n avanzar hacia un modelo de movilidad m\u00e1s sostenible y eficiente.<\/p>\n<p>El reto est\u00e1 en combinar <strong>seguridad, claridad en la se\u00f1alizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n<\/strong> por parte de los conductores. Lo que parece claro es que los veh\u00edculos que circulan por las autov\u00edas y autopistas espa\u00f1olas deber\u00e1n cambiar el chip y acostumbrarse a un futuro donde los l\u00edmites ya no ser\u00e1n fijos, sino din\u00e1micos.<\/p>\n<div id=\"cer-4259778444\" class=\"cer-despues-del-contenido cer-entity-placement\" style=\"margin-top: 22px;margin-bottom: 22px;\"><div class=\"addoor-widget\" id=\"addoor-widget-1184\"><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los veh\u00edculos deber\u00e1n ajustarse a l\u00edmites de velocidad variables en tramos inteligentes como el de la AP-7 en Catalunya<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":81972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[7,4378,139],"tags":[1014,633,1915,5367],"class_list":{"0":"post-81965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"category-da","9":"category-internacional","10":"tag-carreteras","11":"tag-dgt","12":"tag-vehiculos","13":"tag-velocidad"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81965"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81975,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81965\/revisions\/81975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodeavisos.elespanol.com\/canariasenred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}