Un sector deficitario, con pérdidas que oscilan entre los 11.210 euros anuales y los 6.430, dependiendo del tiempo que mantengan ocupado el vehículo; envejecido, tanto en lo que a conductores se refiere (la media supera los 50 años) como a la antigüedad de los vehículos (la mayoría de la flota tiene más de 14 años); en una ciudad que es la tercera de España (solo por detrás de Madrid y Barcelona), con el mayor número de licencias por cada 1.000 habitantes. Estos son algunos de los datos que se extraen del informe económico que el Ayuntamiento de Santa Cruz ha realizado sobre el sector del taxi capitalino para justificar la unificación de tarifas, estudio exigido por el Gobierno de Canarias para revisar su negativa a que el municipio pueda fijar en 3,15 euros (actualmente está en 2,35) los recorridos urbanos, una medida que, si bien no hace desaparecer las pérdidas sí que las palía significativamente.
El informe, de algo más de 40 páginas, hace un análisis exhaustivo de la situación del sector, para concluir que la actividad de auto-taxi en el municipio de Santa Cruz de Tenerife “es actualmente deficitaria” en base a los parámetros promedio observados. Estos indicadores se fijan en función del porcentaje de ocupación efectiva del taxi que es del 33% sobre el total de kilómetros recorridos. Este dato se eleva hasta el 50% si el vehículo tiene emisora de radio, algo que, según el informe, solo tienen la mitad de las actuales 867 licencias actuales.
Con los datos recabados, se llega a la conclusión de que los ingresos obtenidos en el normal desarrollo de la actividad “no resultan suficientes para cubrir los costes fijos y variables en que incurren los operadores, y retribuir de un modo mínimamente adecuado el trabajo personal llevado a cabo por el titular”.
Los ingresos anuales con una ocupación del 33% son de 15.260 euros mientras que los gastos (combustible, mantenimiento, seguros, tasas…) ascienden a 26.470 euros. La diferencia es de más de 11.000 euros. Cuando la ocupación es del 50%, los ingresos anuales suben hasta los 20.040 euros lo que reduce la diferencia con los gastos y la deja en 6.430. El informe concluye que, “la tarifa actual no logra el necesario equilibrio económico de la actividad”. La modificación de la tarifa urbana propuesta por el Ayuntamiento de Santa Cruz permite lograr un incremento de los ingresos estimados del sector, que pasarían a ser de 17.950 euros con una ocupación del 33% y de 24.960 con la del 50%. Sin embargo, el estudio también reconoce que a pesar de implantarse esta modificación tarifaria “no se alcanza un nivel de ingresos que permita cubrir los costes operativos”, aunque defiende que “si bien el déficit obtenido se reduce de manera significativa” ya que la cifra de pérdidas observada oscila entre los 8.520 euros y los 1.510 euros en base a la variación planteada del porcentaje de kilómetros realizados con ocupación efectiva sobre el total realizado.
“La modificación de la tarifa propuesta por el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife no logra el pleno restablecimiento económico de la actividad, pero sí logra que la situación deficitaria actual mejore y se aproxime a una situación de equilibrio, con lo que la modificación propuesta está plenamente justificada desde el punto de vista económico”, concluye el estudio.
Este informe fue presentado al Pleno el pasado viernes, fuera del orden del día, para ser enviado de manera urgente a la Comisión de Precios del Gobierno de Canarias, para que sea tomado en consideración. Si no hay más contratiempos, la nueva tarifa podría entrar en vigor antes de final de año.
[su_note note_color=”#d0d3d5″ radius=”2″]Dámaso Arteaga: “Tenemos derecho a fijar las tarifas y lo defenderemos”
El edil de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, advirtió en el Pleno del pasado viernes de que, a pesar de que están colaborando para sacar adelante la unificación de tarifas, si el Gobierno de Canarias insiste en que el Ayuntamiento renuncie a su derecho de fijar el importe de las mismas, “acudiremos al contencioso administrativo”.[/su_note]