El Ayuntamiento de Santa Cruz ha puesto sobre la mesa el debate de si limitar el acceso de vehículos a las grandes ciudades es una posibilidad para solucionar los graves problemas de movilidad que tiene no solo la capital sino toda la Isla. La propuesta de la concejalía de Movilidad capitalina, que ayer adelantó DIARIO DE AVISOS, ha provocado una gran controversia social entre los que la ven con buenos ojos y los que la rechazan de plano. En España, solo Madrid se ha decantado de manera clara por el control de vehículos ante los altos niveles de contaminación y entre las ciudades europeas, París o Londres son algunas de las que también han implementado limitaciones a la circulación. En Santa Cruz de Tenerife se abre ahora el debate y lo hace con posiciones muy enfrentadas entre los que se muestran a favor y los que lo hacen en contra. Comerciantes y automovilistas se posicionan abiertamente en contra, los ecologistas están divididos entre los que creen que no sirve de nada y los que opinan que es un primer paso, y por último las instituciones (Cabildo y Ayuntamiento de La Laguna) a las que la propuesta capitalina ha tomado por sorpresa y prefieren tomarse un tiempo para reflexionar. Hasta el alcalde de Santa Cruz, José Manuel Bermúdez, se mostró cauto a la hora de valorar las propuesta de su primera teniente de alcalde y concejal de Movilidad, alegando que solo es una idea y que está en estudio.
Ayer, los comerciantes de la zona centro, mostraron primero su “sorpresa” y después su rechazo a que se limite la entrada de coches a la capital. Aseguran que el problema de movilidad de la capital se solventa creando más aparcamientos. José Manuel Ramos, presidente de la asociación Zona Centro, aseguró que le han hecho llegar otras propuestas en favor de la movilidad que son, a su juicio, más resolutivas. “La verdad es que nos ha sorprendido esta propuesta, entre otras cosas porque hace ya años que los comercios del centro venimos solicitando al Ayuntamiento la necesidad de que se construyan los aparcamientos recogidos en el Plan General”. Según Ramos, “las familias que tengan dos coches podrán seguir viniendo cada uno con una matrícula par o impar si ese es el método que se implanta”. Preguntado por cuál sería entonces el remedio, Ramos defiende que son los aparcamientos. “Hay que potenciar los estacionamientos en vertical, aún está pendiente la concesión de 1.200 plazas frente a la plaza de España y los tres espacios que están previstos en El Toscal”. A esto se suma, como recuerda el presidente de Zona Centro, “nuestra propuesta de 2013 para poner en marcha zonas de aparcamientos de alta rotación, sin coste para los usuarios y con un tiempo máximo de 90 minutos”. “No somos París o Londres y lo que realmente es necesario es que se fomente el transporte público”, concluye Ramos.
Desde el Real Club de Automovilistas, RACE, su portavoz en Tenerife, Juan Farizo, es de la misma opinión que los empresarios. En este caso los argumentos tienen que ver con la pérdida económica que para la ciudad, centro de negocios y de actividades administrativas, podría tener que se restringiera la entrada de coches. “Soy de la misma opinión que el concejal delegado de la Sociedad de Desarrollo (Alfonso Cabello), cuando repite que Santa Cruz es una ciudad abierta y decirle a un turista que no puede venir con su coche a la capital hará que la ciudad se resienta económicamente”. Farizo cree que de aplicarse la limitación, sería una medida “controvertida” con la que no está de acuerdo y cita el mismo ejemplo que Ramos, “si una familia tiene dos coches podría venir con uno par y otro impar cada día a Santa Cruz así que limitar mediante ese sistema no serviría de nada”. “Santa Cruz es un polo importantísimo de atracción económica y turística y lo que hay que hacer es facilitar un mayor número de aparcamientos algo que el Ayuntamiento no ha hecho en años. No es una medida para el Santa Cruz que defendemos”, concluyó.
Los ecologistas coinciden en defender el transporte público pero difieren en la forma
Desde los colectivos ecologistas no hay unanimidad a la hora de valorar lo acertado o no de la propuesta. Desde la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN), su portavoz, Eustaquio Villalba, defiende que no se puede limitar el acceso a la ciudad sin antes tener una alternativa “creíble” al coche. “El problema de movilidad no es exclusivo de Santa Cruz, es de todo el territorio insular y la solución debe ser global”, defendió Villalba. “Primero habría qué plantearse dónde van a aparcar todos esos coches que no van a entrar en Santa Cruz y después qué tipo de transporte público se les va a ofrecer (más frecuencia, más barato)”. El ecologista defiende un sistema de transporte público que conecte el norte y sur de la Isla sin necesidad de pasar por la capital. Otra organización ecologistas, Benmagec, sí que se muestra a favor de la limitación de los vehículos privados y recuerda que ya hace muchos años que la entidad lo propuso. “Entonces fue recibida con desprecio y ahora la presentan como si fuera algo que se les ha ocurrido a ellos”. Quien habla es Fran Castro, miembro de esta organización ecologista y que defiende que, aunque es una buena medida, hay que apostar “de una vez por todas” por los que usan el transporte público. “Hay que poner todos los huevos en la cesta del transporte público y dejar de premiar al vehículo privado con más carreteras o más aparcamientos en el centro de las ciudades que solo servirán para incrementar los problemas de movilidad”.
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Las redes sociales apuestan por descentralizar instituciones
En las redes sociales los internautas se han dividido entre los tachan la propuesta como una forma de sacar dinero, y los que defienden que ya es hora de apostar por otros transportes como las bicicletas o hacer corredores peatonales. Incluso se aportan soluciones imaginativas como que se descentralicen las instituciones que se ubican en la capital.
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