La presencia en las últimas semanas de la naviera Maersk en el puerto de Santa Cruz de Tenerife con dos barcos de contenedores de grandes dimensiones ha revolucionado la realidad portuaria. Nunca antes Tenerife había recibido gigantes del mar de estas dimensiones para al tráfico de transbordo, buques con capacidad para transportar 10.100 TEUs. José Ignacio Uriarte, el director general de TCTenerife, la empresa que ha hecho posible este hito, considera que la consolidación en el tiempo de este tipo de operativa no solo supondría un cambio y avance fundamental para la Isla, sino que además reportaría grandes beneficios al resto de agentes sociales y económicos de este territorio.
– ¿Cómo valora la llegada de los dos grandes barcos de contenedores al puerto de Santa Cruz de Tenerife? ¿En qué grado coincide con la estrategia de su empresa, TCT?
“La llegada de los buques Maersk Guayaquil y Mearsk Genoa es una oportunidad única que recibe nuestro Puerto para desarrollar el tráfico de transbordo de la mano de la naviera Maersk, la naviera más grande del mundo y con más potencial de transbordo. TCTenerife, desde sus orígenes, ha dedicado mucho tiempo y esfuerzo para desarrollar estos nuevos tráficos y Maersk ha sido siempre un objetivo principal en nuestra estrategia”.
-¿Se abre un nuevo ciclo para el puerto capitalino?
“Creemos que es un cambio fundamental para el puerto, y para la comunidad de Tenerife en general. Incrementamos actividad, generamos ingresos y más fuentes de trabajo y, en alianza con Maersk, posicionamos al puerto a escala internacional. Por un lado tendremos más trabajo directo para diferentes sectores: puerto, remolcadores, talleres, prácticos, estibadores; se creará empleo. También se crearán oportunidades nuevas de negocio. Al generarse más actividad, y más tasas por el tráfico nuevo, el importe que tiene que pagar la mercancía actual por estos conceptos bajará, lo que beneficiará directamente a las importaciones y al precio que pagamos los consumidores en la calle. Asimismo, el trabajar con una naviera como Maersk, da al puerto conectividad directa con la red de servicios de esta naviera con cobertura mundial, de manera que la conectividad del puerto de Santa Cruz de Tenerife para la comunidad empresarial cambiaria de manera radical, muy en particular para todas aquellas empresas que se dedican a la importación y exportación de mercancías”.
-¿Por qué es tan importante trabajar con Naviera Maersk? ¿Qué lugar ocupa en el mundo esta empresa?
“La naviera Maersk, es la primera a nivel mundial, tiene el mayor número de buques en servicio y la mayor flota de contenedores del mundo, dando servicio y cobertura al mayor número de países y puertos, debido a su vasta red de escalas; el transbordo es fundamental en su concepto de empresa, ya que sería imposible atender estos puertos con escalas directas puerto a puerto. De manera que descargan en puerto clave, dentro de su red, y de estos puertos se sirve a los demás puertos con una importante red de buques para distribuir la carga a todos los países”.
-¿Qué debe ofrecer y aportar el puerto de Santa Cruz de Tenerife para mantener la operativa de esta gran empresa?
“El puerto de Santa Cruz ofrece garantía de atraque a la llegada, porque actualmente no tiene congestión de tráfico, ofrece oportunidades para poder suministrar combustible sin problema a cualquier hora, una terminal bien dotada y con maquinaria moderna y eficiente, gestionada por sistemas punteros y con automatismos suficientes para garantizar una operación eficiente y rápida. Por otro lado, la comunidad portuaria en general es eficiente, con unos prácticos muy buenos, una autoridad portuaria con dedicación para sacar adelante el puerto y las oportunidades que se presenten. Debemos mantener la dársena libre de elementos que puedan obstaculizar la maniobra, para permitir hacer las entradas y salidas de buques con fluidez como se realizan hoy en día, de hecho para mejorar este punto aún más, la autoridad portuaria se ha comprometido a retirar las plataformas que están actualmente en nuestra dársena llevándoselas al nuevo puerto de Granadilla”.
– ¿Y qué beneficios reportaría a Tenerife un trabajo continuado con una empresa como Naviera Maersk?
“Daría una conectividad a Tenerife con todo el mundo, conectividad que hoy en gran medida debe hacerse a través de Las Palmas. Por ejemplo, para poder llegar a los puertos del Oeste africano o Sudamérica, debe hacerse vía el puerto vecino; de esta manera tendríamos acceso directo. Esta situación supone un lastre importante a la importación y exportación de las empresas tinerfeñas, que se ven obligadas a soportar el sobrecoste en tiempo y dinero que genera el paso de la mercancía por puertos intermedios en su comercio con África Occidental y Sudamérica”.
-¿Cuál ha sido el esfuerzo de TCT desde su llegada a Tenerife para hacer posible la llegada de estos grandes barcos?
“Anticipar la demanda futura con medios físicos y la automatización requerida. Dotamos a la terminal con medios muy por encima de lo requerido en el pliego de concesión, no compramos únicamente tres grúas de las cuales una debía ser Súper Post Panamax. Compramos seis grúas de este tipo. Estas grúas posibilitan un alcance de 21 contenedores en anchura (manga del buque), y tiene una capacidad para coger contenedores hasta en 6 altura sobre la cubierta del buque. Además de esto la terminal ha invertido en un sistema de control del equipo y posicionamiento del mismo vía GPS lo que impide que salgan de control los contenedores, haciendo un seguimiento continuado de todas las cajas en terminal, con una localización inmediata de las diferentes unidades”.
-¿Qué otros colectivos han trabajado activamente para la consecución de este éxito?
“Hemos contado con un apoyo constante de la Autoridad Portuaria, en especial de la dirección del Puerto y del departamento comercial del mismo. Hemos tenido un apoyo constante de nuestra empresa en Madrid, OHL Concesiones, apoyando nuestro esfuerzo y nuestras necesidades, tanto en inversión y desarrollo empresarial como apoyo humano en temas comerciales, de recursos humanos, formación y sistemas informáticos. Por otro lado, todos los colectivos portuarios han apoyado nuestro esfuerzo en particular, los estibadores, aportando su trabajo y dedicación y los prácticos facilitando las operativas, también torre de control del puerto y capitanía facilitando la gestión adecuada de atraques y movimientos portuarios”.
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