Una decisión adoptada a última hora pretende poner un parche temporal a la cuestionada reordenación de las guaguas de Titsa en el Norte de Tenerife, medida promovida esta semana por el Cabildo y que se aplica desde hoy, en medio del malestar de la mayoría de los alcaldes de la comarca, tal y como informó ayer DIARIO DE AVISOS. Para “salvar” el desaguisado (“pretenden cargarse la línea 106, la guagua directa que une Icod y Santa Cruz, la más necesaria y la más usada por los ciudadanos”, denunció el alcalde de Icod, José Ramón León), Titsa anunció ayer que ahora habilitará a partir del lunes un servicio temporal directo que unirá la estación de Icod y el enlace de La Orotava, con el fin de que los habitantes de la Isla Baja tengan más facilidades a la hora de hacer un trasbordo hacia el área metropolitana.
La polémica reordenación de guaguas del Norte ha estado salpicada de “prisas e improvisaciones por presión electoral”, según fuentes bien informadas sindicales, empresariales e institucionales, sobre cómo se ha cocinado la misma. Es generalizado el desacuerdo con la Red Norte de guaguas, aseguran fuentes conocedoras del plan consultadas por este periódico. “Tenía que salir por presión electoral”. Esta afirmación es compartida por la Unión Sindical Obrera (USO), segunda fuerza sindical en el comité de empresa, después de Intersindical Canaria (IC), que ostenta la mayoría, mientras UGT y CC.OO. son minoritarias.
“No es viable ni económica ni logísticamente”, subrayan las fuentes que conocen los entresijos del plan y que son expertas en la materia. La prueba es que no hay conductores suficientes y que se necesitarían 32 nuevos (USO apunta que hasta 40) para implementar la red. Pero desde el Cabildo de Tenerife se ejerció toda la presión por la urgencia electoral de las fechas, afirmaron voces cercanas al núcleo de decisión. Esta necesidad imperiosa justifica la medidas extraordinarias adoptadas en política de personal.
Así, informan que este fin de semana se les ha dicho a los conductores que están en jornada de descanso que se incorporen. La remuneración es de 110 euros diarios. A partir del lunes se cubrirán los servicios con conductores de otros municipios, principalmente de Santa Cruz y La Laguna, áreas que quedarán parcialmente al descubierto y para lo que también se llamará a personal que está de descanso. Solo del centro de Santa Cruz se moverá a 8 conductores. Desde USO confiesan que “no saben cómo lo van a hacer. Hoy (por ayer) estaban haciendo entrevistas o contratando a gente nueva, no sé si lo irán cubriendo con jornadas extras”, añade un delegado representante del sindicato.
Titsa prevé sacar a 22 personas del paro para que asuman esas rutas, si bien, como muy rápido, estarán disponibles la próxima semana y con la preparación mínima, cuando en una promoción normal y corriente tardan una media aproximada de15 días en formarse. Será a finales de enero cuando la compañía se dote de una nueva promoción de conductores.
Hay cosas “que no tienen sentido”, según las fuentes conocedoras, que citan como ejemplo que una guagua “que pasaba cada dos horas y nadie se quejaba”, ahora la han puesto cada 20 minutos “solo para decir que se aumenta la frecuencia”.
Pero lo más grave de todo es que después de las elecciones, “la Red Norte se dejaría aparcada de nuevo porque no es viable. Es un derroche preelectoral”, insisten las fuentes que están al tanto. En 2012, los trabajadores se vieron sometidos a un ERTE.
IC desmiente estas acusaciones, asegura que la gente que se sacará del paro se formará y que hay “medias verdades” motivadas por las elecciones sindicales en Titsa, ya que se lleva trabajando “seis meses” en este plan.
UN ‘APAÑO’ PROVISIONAL PARA EL ‘DESAGUISADO’ DE LAS GUAGUAS DEL NORTE
La nueva línea Icod-La Orotava operará solo en días laborables y será un complemento a la 363 que une Icod y el Puerto de la Cruz y estará operativa hasta que se elabore la ruta definitiva de las 363 y 106. Titsa adopta este apaño después de la información publicada ayer por el DIARIO con la protesta de la mayoría de los alcaldes del Norte.
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