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Las máquinas ya trabajan en el cierre del Anillo, la obra más costosa de España

Después de décadas de debate y burocracia, ayer comenzaron los trabajos del Anillo Insular, el megaproyecto que revolucionará la movilidad entre el norte y sur de la Isla
Al acto oficial del inicio de los trabajos asistieron el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, el director general de Infraestructura Viaria, José Luis Delgado y representantes de la Unión Temporal de Empresas que ejecutan los trabajos en Las Manchas (Santiago del Teide). Sergio Méndez
Al acto oficial del inicio de los trabajos asistieron el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, el director general de Infraestructura Viaria, José Luis Delgado y representantes de la Unión Temporal de Empresas que ejecutan los trabajos en Las Manchas (Santiago del Teide). Sergio Méndez
Al acto oficial del inicio de los trabajos asistieron el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, el director general de Infraestructura Viaria, José Luis Delgado y representantes de la Unión Temporal de Empresas que ejecutan los trabajos en Las Manchas (Santiago del Teide). Sergio Méndez

La obra pública en ejecución más cara y una de las más complejas de España por las dificultades que plantea la orografía del macizo de Teno, en el noroeste de Tenerife, ya está en marcha. A las 10 de la mañana de ayer comenzaron oficialmente los trabajos de desbroce por una retroexcavadora, una pala cargadora y un camión.

Son los primeros pasos para ejecutar el último tramo del anillo insular, un trazado de 11,3 kilómetros que incluye el túnel más largo de Canarias, y uno de los mayores del país, de 5,1 kilómetros de extensión a través de dos tubos paralelos, bajo el macizo de Teno, convirtiéndose en el gran símbolo de esta construcción viaria, demandada desde hace décadas y destinada a marcar un antes y un después en la movilidad insular, hoy colapsada en los atascos de las autopistas del Norte y del Sur.

“Es todo un desafío de ingeniería, no se ha hecho nada igual en Canarias”, remarcó ayer a este periódico, a pie de obra, José Luis Delgado, director general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, que indicó que la excavación de las cuatro bocas del túnel comenzarán antes del verano simultáneamente en Santiago del Teide y en El Tanque. “Van a trabajar cuatro equipos independientes y tenemos planificado ir a una velocidad de cuatro metros diarios de túnel en cada boca”, avanzó Delgado, que reconoció sentirse “emocionado” en un día “histórico, después de tantos años de batalla”.

Respecto a las complicaciones que presentan las excavaciones, el director general recordó que el macizo de Teno es una de las tres dorsales de la Isla y admitió que “no tenemos muy claro lo que nos podemos encontrar”. Actualmente, la Consejería de Obras Públicas tramita las licencias de explosivos para proceder a horadar el macizo.

Al acto oficial del inicio de los trabajos asistieron el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, el director general de Infraestructura Viaria, José Luis Delgado y representantes de la Unión Temporal de Empresas que ejecutan los trabajos en Las Manchas (Santiago del Teide). Sergio Méndez
Al acto oficial del inicio de los trabajos asistieron el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, el director general de Infraestructura Viaria, José Luis Delgado y representantes de la Unión Temporal de Empresas que ejecutan los trabajos en Las Manchas (Santiago del Teide). Sergio Méndez

los túneles se encontrarán

Juan José Campos López, director de la obra, explicó que se prevé que las entradas norte y sur se encontrarán en un plazo aproximado de dos años y que la excavación se realizará en dos fases debido a las dimensiones de la cavidad: una primera, de avance, la más complicada, que fijará la parte superior del túnel con una altura de seis metros, y una segunda que llegará a la cota inferior, con menos tiempo de duración.

Respecto al gran movimiento de tierras que se prevé, el responsable de los trabajos informó que los excedentes se depositarán en dos canteras que se restaurarán de acuerdo con la declaración de impacto ambiental: La Grama (junto al núcleo de Santiago del Teide) y Bilma, a la altura de la glorieta de acceso al casco urbano de este municipio. “Será un gran reto poder llevar todo ese material hasta esos dos puntos”, apuntó Campos.

Con 240.370.796 de presupuesto, financiados íntegramente por el Estado, y una previsión de cuatro años de obras, las máquinas empezaron a picar piedra en la zona de Las Manchas. Se trabajará en tres turnos de ocho horas, de lunes a domingo, para sacar adelante en tiempo y forma el megaproyecto que ejecuta la UTE, formada por las empresas FCC, El Silbo y Syocsa-Inarsa y que permitirá recorrer la distancia que separa El Tanque y Santiago del Teide en apenas 10 minutos, es decir, casi tres veces menos que el tiempo que se emplea actualmente a través de una carretera dominada por las curvas.

El trazado conectará el punto kilométrico 11.270, en las afueras del municipio norteño, con el punto kilométrico 22.609, en la localidad sureña, dando continuidad así a los tramos del anillo insular Icod de Los Vinos- El Tanque, por el Norte, y Adeje-Santiago del Teide, por el Sur.

De la complejidad de la obra dan una idea sus cifras y sus características técnicas. Además del gran túnel de Erjos, con doble vía, con arcenes de 2.50 metros y áreas de evacuación de emergencia cada 250 metros, se construirá una calzada simple de 3,50 metros a cielo abierto.

También habrá dos enlaces, uno en El Tanque y otro en Santiago del Teide, así como una rotonda en el margen sur de Erjos para acceder a Masca. El proyecto se completa con un viaducto, cinco túneles artificiales, cuatro pasos inferiores, dos superiores y una pasarela peatonal. En total se realizarán 28 obras de drenaje, once muros y un túnel en mina.

El viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, subrayó el compromiso del Gobierno de Canarias con un proyecto de obra del que destacó el “gran impacto” que producirá en “movilidad, conectividad y la economía insular”. Recordó que muchas de las personas que viven en el Norte se desplazan al Sur para trabajar, cruzando por un camino que definió como “tortuoso”.

interés social

Sobre los plazos de los trabajos, Santana destacó que la posición del Gobierno de Canarias “no puede ser otra que se cumplan los plazos previstos de 48 meses recogidos en el contrato”. En ese sentido, destacó que la Unión Temporal de Empresas es consciente del interés social de la obra.

El acto oficial del inicio de las obras del cierre del anillo insular comenzó minutos antes con la colocación del cartel oficial de los trabajos en ejecución a la entrada del casco urbano de Santiago del Teide, justo a la salida de la rotonda en la que desemboca el tráfico procedente de Adeje y Guía de Isora.

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