Círculo turístico de Canarias

En estas fechas se ha presentado en varias islas el Círculo Turístico de Canarias, revolución silenciosa de las pequeñas pymes y autónomos de Canarias, surgidos desde el sur de Tenerife y extendido a todas las Islas. Integrado por los sectores de la vivienda vacacional, la ASCAV de Doris Borrego; el comercio y empresa de FDEC Canarias, Antonio Luis González; la APEI expertos inmobiliarios, Isidro Martín, y los empresarios del Ocio, Víctor Sánchez. Donde se van integrando colectivos de Turismo, Comercio y Ocio de las Islas, pasando a ser un agente principal turístico privado. Para entender el proceso lo ponemos al espejo de la Asociación Canaria de Municipios Turísticos, la ACMT, fundada por los cinco municipios con más camas de Canarias, alcaldes de Adeje, Arona, Guía de Isora, San Bartolomé y Mogán, y ya con 13 socios, con la mayoría de las plazas turísticas de Canarias. Atentos a los cambios y retos de sus destinos y a las mejoras en conectividad, infraestructuras y equipos. Señala el Círculo Turístico que nacen adaptados a la nueva era digital, flexible y dinámica; son plurales, solidarios, éticos y transparentes. Reclaman libertad para emprender y la puesta en marcha efectiva de la Directiva de Servicios, vigente desde 2010. Son inclusivos, caben todos los operadores, pequeñas pymes y autónomos privados, que encuentran en las administraciones más obstáculos que ayudas. Proponen repensar el modelo turístico en colaboración público privada, que hoy penaliza al emprendedor y requiere simplificación administrativa y menos impuestos. En las 125 Propuestas del Círculo para Canarias, identifican los retos a abordar y sus posturas. Un catálogo para generar economías de escala con todos los sectores, comercio, industria, agricultura y servicios. Ampliar el modelo turístico incorporando a todos los municipios de Canarias como turísticos, proyectados hacia todas las opciones y segmentos. Ponen el acento en las carencias, el ciclo del Agua, energías limpias, movilidad y transporte público, sanidad y sus formatos, puertos y aeropuertos. Prioritaria es la mejora del espacio público. La importancia del sector primario ligado a la cualificación de la oferta turística complementaria, esencial para el paisaje y medio ambiente. Reivindican un claro apoyo a Islas Verdes, potenciando movilidad, costes de combustibles y refuerzo de la inversión pública. Valoramos las dificultades del modelo. La primera, el rechazo público a la Bolkestein, vigente desde 2010, que en esencia traslada la acción económica al empresario y sus técnicos. Se demoniza al emprendedor como coartada para la ocupación de sus acciones por los funcionarios y al abandono por parte de los políticos. Conlleva la pérdida de unidad de mercado y un sustancial recorte de medios públicos, que ocasionan un efecto de contracción de la iniciativa privada y el bloqueo de las colaboraciones. Cuya eficacia depende de la casi inexistente inversión municipal y la limitada de Cabildos y Autonomía. En este desconcierto sin responsables ni ley, se eternizan las decisiones, como es el caso del nacionalismo pueblerino desplegado por el tripartito lagunero, que lía las soluciones del tren al Aeropuerto Norte, el cierre parcial del Anillo Insular al oeste del aeropuerto y la Ronda de La laguna por el Norte, esencial para la movilidad de Tejina, Bajamar y Punta del Hidalgo y de La Laguna Patrimonio. Opciones que sostienen en valores de paisaje y agronómicos de escasa relevancia, que hipotecan intereses insulares. Movilidad también exigida en la Isla Baja, para complementar el cierre del Anillo Insular por el Oeste de la Isla. Infraestructuras básicas democráticas e inteligentes, en apoyo de una sociedad civil autónoma.