tenerife

El Cabildo inicia la contratación del Plan de Movilidad Sostenible

Arriaga asume el compromiso de impulsar las estrategias para contar con un sistema de transportes eficiente y sostenible que responda a las necesidades de los próximos 20 años
Fachada del Cabildo de Tenerife. / FRAN PALLERO
Fachada del Cabildo de Tenerife. / FRAN PALLERO
Fachada del Cabildo de Tenerife. / FRAN PALLERO

El área de Movilidad del Cabildo de Tenerife ha iniciado el procedimiento administrativo para la contratación de la redacción del Plan Insular de Movilidad Sostenible (PIMS) de Tenerife. Este documento será el referente para la estrategia de movilidad y para la toma de decisiones objetivas en la Isla hasta el año 2040.

El consejero insular de Carreteras, Movilidad e Innovación, Enrique Arriaga, explicó que el trabajo se orientará a la definición de objetivos e identificación de problemas en el sistema de transporte terrestre, el planteamiento de criterios y directrices y, tras la evaluación de escenarios alternativos, la definición de la propuesta del plan y su desarrollo.

Arriaga destacó la importancia de contar “por primera vez en esta Isla, que tantas dificultades arrastra desde hace años en materia de movilidad, con una estrategia rigurosa que dé respuesta a las necesidades de movilidad de la población ahora y en el transcurso de los próximos veinte años”. Recordó que “no hay antecedentes de un trabajo en esta materia por parte de las autoridades insulares, solo un fallido intento del Plan Especial de Ordenación del Transporte de la Isla de Tenerife, que se redactó en mayo de 2012 y nunca llegó a aprobarse definitivamente”.

“La Isla tiene que afrontar el reto de la movilidad sostenible a medio plazo y desde la gestión pública tenemos la responsabilidad de impulsar las estrategias que permitan materializar ese objetivo. Consideramos que para eso es imprescindible contar con un sistema de transportes eficiente y sostenible”, argumentó.

Arriaga señaló que para la elaboración del PIMS se realizará un análisis detallado de la situación actual, teniendo en cuenta todos los factores que le afectan (sociodemográfico, económico, infraestructural, de servicios, distribución modal, circulación, aparcamientos, entre otros), para poder realizar un diagnóstico y determinar cuál es el modelo de movilidad alternativo al actual. “Tras todo ese trabajo estaremos en condiciones de seleccionar la mejor alternativa, desarrollar ese modelo y elaborar los programas de actuación que componen el Plan, que será más detallado de cara al escenario temporal de 2030 y que esbozará líneas más generales para el horizonte 2040”, añadió Arriaga.

TE PUEDE INTERESAR