El Niro Plug-in Hybrid presena el mismo estilo atractivo, funcionalidad y placer de conducción que el Niro híbrido, con una Autonomía en modo eléctrico de 42 km, consumo de 105 mpg (2,2 l/100 km) en el ciclo MPGe, 46 mpg (5,1 l/100 km) en el ciclo combinado EPA y emisiones ultrabajas.
El Niro Plug-in Hybrid (PHEV) de 2018 añade una excitante nueva dimensión a la gama de Kia con sistemas de propulsión alternativos. Como el tercer híbrido enchufable, que estará en los concesionarios americanos a finales de este año, el Niro PHEV ofrece la misma funcionalidad de crossover, conducción divertida y premiado diseño del Niro Hybrid, más una autonomía en modo eléctrico estimada de 42 km (1).
“El Niro Plug-in es un emocionante siguiente paso en el progreso de Kia hacia una mayor oferta de vehículos de propulsión alternativa en 2020” afirma Orth Hedrick, Vicepresidente de Planificación de Producto de Kia Motors América (KMA). “Los clientes interesados en el fantástico diseño y versatilidad del Niro que, además, buscan aún más tecnología EcoDynamics y la capacidad para desplazarse usando solamente energía eléctrica, encontrarán más razones para querer el Niro Plug-in Hybrid.”
Con una calificación EPA (Environmental Protection Agency) estimada de 42 km en modo eléctrico (1), el Niro PHEV ayudará a los conductores a que consuman menos carburante en la mayoría de las condiciones de circulación (5), en las que en modo eléctrico produce cero emisiones. Con una autonomía total estimada de 900 km (6), ofrece una fantástica versatilidad. Con el Plug-in Hybrid se puede tener todo: propulsión completamente eléctrica en los desplazamientos cotidianos y la capacidad de realizar viajes largos.
El Niro Plug-in Hybrid es otro vehículo introducido por la división EcoDynamics de Kia Motors y representa un importante paso en el camino hacia casi triplicar la gama global de vehículos de propulsión alternativa de la marca para 2020, que incluye Niro, Optima Hybrid, Optima PHEV y Soul EV. El nuevo Niro Plug-in Hybrid ofrece el mismo completo equipamiento y la conducción divertida del híbrido Niro, pero con algunos detalles identificativos del PHEV exclusivos, como una inserción de rejilla delantera sutilmente modificada y remates exteriores de color “azul híbrido”, grupos ópticos LED opcionales, una toma de carga (en la aleta delantera izquierda), una pantalla en color de 7 pulgadas (18 cm) en la instrumentación que incluye un tacómetro digital y distintivos “ECO / Plug-In”.
Un sistema de propulsión eficiente y emocionante El Niro PHEV combina un eficiente motor de aluminio GDI (inyección directa de gasolina) con cuatro cilindros y 1,6 litros, con una batería de litio-polímero con 8,9 kWh (59 kW) y un potente motor eléctrico de 60 CV (44,5 kW): esta configuración proporciona un consumo de carburante y una autonomía en modo eléctrico óptimos. Mientras que el Niro PHEV tiene una calificación MPGe (millas por galón equivalentes) de 105 (2,2 l/100 km), sus valores en MPG estimados por la EPA son 48 mpg en ciudad, 44 mpg en carretera y 46 mpg combinadas son similares a las del híbrido Niro (4,9, 5,3 y 5,1 l/100 km, respectivamente). La autonomía estimada cuando los sistemas eléctricos y de gasolina trabajan juntos es de hasta 900 km (6).
El aumento de la capacidad de la batería de alto voltaje (7,34 kWh más que el híbrido Niro) y de la potencia han contribuido a que el Niro Plug-in Hybrid sea un crossover eficiente de bajas emisiones con una clasificación de 105 MPGe (2,2 l/100 km). La batería compacta de alto voltaje del Niro PHEV está alojada debajo del piso del maletero y debajo del asiento trasero, por lo que se mantiene el amplio volumen de carga del híbrido Niro. Hay una única toma de corriente, en la aleta delantera del lado del conductor. Se puede conseguir una recarga completa en aproximadamente 2,5 horas mediante un cargador de 240 V (nivel 2), y menos de 9 horas mediante un cargador de 120 V (nivel 1).
El Niro PHEV emplea la misma caja de cambios automática de seis velocidades y doble embrague (DCT) que el Niro, lo que se traduce en una conducción más divertida y emocionante. Los conductores pueden elegir entre varios modos de conducción, incluido el modo EV, el modo híbrido, el modo Eco (predeterminado) o el modo Sport, que proporciona una respuesta más rápida de la caja de cambios y aprovecha la potencia combinada del sistema de propulsión 139 CV y 264 Nm de par.
Otra característica notable de ahorro de energía es el aire acondicionado solo para el conductor, que dirige la ventilación solo hacia el conductor y disminuye el consumo de energía del sistema de aire acondicionado.
Una estructura robusta y ligera El ligero bastidor del Niro Plug-in Hybrid está construido con la misma plataforma específica hecha para Niro estándar y utiliza más de un 50 por ciento de acero avanzado de alta resistencia (AHSS). El uso extensivo de componentes de acero estampados en caliente y el adhesivo industrial para juntas tiene como objetivo aumentar la rigidez torsional y mejorar la integridad estructural. Kia tiene como objetivo conseguir las mejores calificaciones de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras) y del IIHS (Instituto de Seguridad de Carreteras) con el Niro y el Niro PHEV.
La reducción de peso fue un aspecto clave en el desarrollo del Niro PHEV. Además de en el chasis, también se utilizó AHSS para la construcción de otros elementos, como la estructura interna de los asientos. Los ingenieros también pudieron reducir el peso total al usar aluminio en el capó, el portón trasero y varios elementos de suspensión, incluidos los brazos inferiores delanteros, los bujes de las cuatro ruedas y las pinzas de freno.
Equipamiento completo Al igual que el Niro híbrido, el Niro PHEV tiene cinco plazas, ofrece la misma funcionalidad de crossover y una gran volumen de maletero. El Niro PHEV se ofrecerá, en el mercado americano, con tres niveles de equipamiento: LX, EX y EX Premium.
Además, el Niro PHEV se ofrece con un conjunto avanzado de tecnologías funcionales y de asistencia al conductor (8), incluidos la detección de vehículos en el ángulo muerto (Blind Spot Detection BSD), alerta de tráfico cruzado posterior (RCTA), asistente de cambio de carril (LCA), sensores de aparcamiento delantero y trasero, control de crucero inteligente (SCC), frenada autónoma de emergencia (AEB), alerta de colisión frontal (FCW) y sistema de asistencia para mantenimiento en el carril (LKAS).
El Niro Plug-in Hybrid también incluye la aplicación UVO eco (9), que amplía el galardonado servicio de conectividad de Kia con funciones de comodidad y seguridad concebidas para conductores con mentalidad ecológica. Con UVO eco, los conductores pueden comprobar y cargar la batería de alto voltaje de su vehículo de forma remota; configurar los horarios de carga para aprovechar las tarifas reducidas; preestablecer la temperatura del habitáculo, conectar los desempañadores de las ventanas y calentar el volante, bloquear o desbloquear las puertas o buscar su vehículo desde su smartphone o un dispositivo conectado a la red.
Renovado Kia Sorento para el Salón de Los Ángeles
El renovado KIA Sorento ha recibido una serie de modificaciones exteriores e interiores que le dan una imagen aún más refinada y elegante. Las cualidades dinámicas mejoran con la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades y la revisada de 6 velocidades. Tres filas de asientos y siete plazas de serie en el mercado USA. Nuevos sistemas de asistencia a la conducción, equipo de sonido Harman Kardon con QuantumLogic™ y cargador sin cable, entre la dotación de tecnología del Sorento.
Kia Motors América (KMA) ha presentado el renovado SUV Sorento en el Salón Internacional de Los Ángeles. Refinado, robusto y espacioso, el Sorento sigue siendo tan funcional como siempre y, además, presenta serie de mejoras visuales y funcionales en el exterior y el interior. Además del nuevo frontal y la parte posterior, que le confieren una apariencia más sofisticada, el habitáculo ahora es decididamente más exclusivo e integra las últimas tecnologías como detección de la atención del conductor, ayuda para el mantenimiento en el carril (1) o el equipo de sonido QuantumLogic ™ Surround Sound. Además, el Sorento ahora combina su V6 de 3,3 l con una nueva caja de cambios automática de 8 velocidades para una experiencia de conducción aún más fluida y suave.
“En el competitivo segmento de los crossover, el Sorento es un claro exponente de diseño y calidad de fabricación a nivel mundial”, ha dicho Orth Hedrick, Vicepresidente de Planificación de Producto de KMA. “Nuestro popular SUV ahora aumenta aún más su atractivo con mejoras en el diseño, la dotación y el interior, lo que lo hace aún más atractivo para los compradores que buscan un SUV con 3 filas de asiento en un nivel premium”. Los dispositivos y funcionalidades de serie continúan disponibles en cinco niveles de equipamiento para el mercado USA: L, LX, EX, SX y SXL.
Exterior atractivo Bellamente proporcionado, el Sorento conserva su aspecto exterior refinado y robusto establecido cuando el vehículo se rediseñó por completo para el año modelo 2016, en muchos sentidos inspirado en el prototipo Cross GT de 2013. Un rediseño confiere ahora una imagen más nítida y afinada a este popular crossover de Kia.
En el frontal revisado destaca una rejilla del radiador con un diseño más detallado, flanqueada por una nueva configuración de los grupos ópticos, que ofrece iluminación LED completa en los niveles de equipamiento superiores: SX y SXL. Los faros antiniebla de estilo “cubo de hielo” característicos de este crossover también se han rediseñado con lámparas de proyección para equipamientos EX y SX, mientras que SXL incorpora unos LED más distintivos. La parte frontal del nuevo Sorento de distingue por un diseño esculpido del paragolpes, que crea una expresión general más atractiva.
La parte posterior de este crossover también se ha realzado con un nuevo diseño del paragolpes, luces traseras más elegantes (de LED para los equipamientos EX y superior), portón trasero revisado y una salida de escape más deportiva. la musculosa carrocería del Sorento puede tener tres nuevos diseños de llantas de 17 a 19 pulgadas según el nivel de equipamiento.
Habitáculo mejorado Espacioso y sofisticado, el habitáculo del Sorento mantiene su imagen y tacto premium gracias a una serie de actualizaciones y mejoras, que incluyen un volante nuevo con mejor tacto, un nuevo pomo del cambio y una instrumentación revisada, con gráficos mejorados. El cambio de imagen también incluye modificaciones de las salidas de aire y del diseño de la consola central. Aunque estos son cambios menores individualmente, el efecto acumulativo es un espacio interior más atractivo a la vista, el tacto y el manejo.
En términos de versatilidad, el Sorento ofrece asientos plegables estándar con división 40/20/40 en la segunda fila y asientos plegables en la tercera fila 50/50, ahora de serie en todos los niveles de equipamiento en el mercado USA, que le confieren capacidad para hasta siete pasajeros. Los asientos están diseñados para ofrecer una comodidad óptima y una posición ideal para satisfacer las necesidades de cada ocupante. Para un confort aún mayor, también están disponibles los asientos delanteros con calefacción y ventilación, los asientos traseros con calefacción, el de conductor con 14 ajustes eléctricos y el del pasajero con 8 vías, la extensión de la longitud de la banqueta del conductor y un reposacabezas de 4 ajustes con un sólo botón. En 2019, el Sorento ofrecerá soporte lumbar eléctrico bidireccional para el acompañante en los equipamientos SX y SXL.
El interior de Sorento también ofrece climatizador (HVAC) de doble zona y techo solar panorámico, así como tapicería de cuero Napa de primera calidad, similar a las de la nueva y emocionante berlina deportiva de Kia, el Stinger. Los nuevos colores del interior y la tapicería disponibles son caoba y terracota para los acabados SX y SXL, respectivamente. Los remates que realzan el interior son de serie en todos los niveles de equipamiento.
El volumen máximo del maletero, al que se accede a través del nuevo portón trasero, es 2.095 l, lo que proporciona una gran cantidad de espacio para objetos de uso cotidiano y equipos de estilo de vida activo, sin sacrificar la habitabilidad trasera. Además, una palanca pliega fácilmente los asientos para que queden en distintas configuraciones, crear un espacio más flexible para el equipaje y una mayor versatilidad del conjunto.
Tecnología inteligente El Kia Sorento tiene una completa dotación de tecnología, incluido un sistema mejorado de navegación AVN 5.0 (2) con Android Auto (3) y Apple CarPlay (4) en los niveles de equipamiento superiores. El nivel básico L tiene una interfaz de usuario estándar de 7 pulgadas (18 cm), también equipada con Android Auto (2) y Apple CarPlay (3). Para eliminar la necesidad de un cable de carga, ahora hay una estación de carga inalámbrica (3) disponible para dispositivos Android 6 compatibles, así como Apple iPhone 8 y iPhone X (5).
Cuando se trata de tecnología de audio, el sistema de sonido premium disponible es el adecuado para la exclusiva atmósfera exclusiva del Sorento. El nuevo sistema estéreo de la marca Harman Kardon® de 630 W y 10 altavoces con un amplificador de 11 canales incluye las tecnología Clari-Fi2 y QuantumLogic ™ Surround Sound (2) recientemente desarrolladas. Clari-Fi funciona en tiempo real para reconstruir detalles de audio perdidos en la compresión digital de la música, mientras que QuantumLogic ™ extrae señales de la grabación original y las redistribuye en un auténtico escenario multidimensional para una reproducción clara, refinada y llena de detalles. En definitiva, el resultado es una experiencia de escucha más real y placentera.
Algunas aplicaciones se pueden descargar desde iTunes® (6) o Google PlaySM (7). También permite descargar contenido de aplicaciones como Yelp® (9), mientras que Soundhound, Pandora® (10) e iHeart® Radio (11) vienen precargados.
En carretera
La experiencia de conducción con tracción delantera o total deriva de una gama de dos motores probados en el mercado USA: un GDI de 4 cilindros en línea y 2,4 l o GDI V6 de 3.3 l. Para el año modelo 2019 ya no se ofrecerá el cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,0 l. Sin embargo, actualmente se está desarrollando un nuevo motor diésel con los últimos sistema de control de emisiones, del que se proporcionará más información en el futuro.
El motor existente de 2,4 l ofrece 185 CV y está acoplado a una más eficiente caja de cambios automática de seis velocidades controlada electrónicamente Sportmatic®. El reconocido V6 del Sorento proporciona una potencia máxima de 290 CV, conectado a la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades que también tiene la berlina premium Cadenza. El resultado es una interacción notablemente más suave y lineal entre el motor y la transmisión. Esta combinación mantiene la capacidad de remolque de Sorento de 2.268 kg cuando está equipado con tracción total.
Para lograr una experiencia de conducción más intuitiva, en el Sorento se ha reemplazado en todas las versiones la configuración anterior del Drive Mode Select con el nuevo Smart Shift & Drive. Este nuevo dispositivo activa automáticamente el modo de manejo óptimo (Eco, Sport o Smart) en función del estilo de conducción o se puede configurar según las preferencias del conductor.
El conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de Kia ahora es estándar en los niveles de equipamiento EX y superiores. Además del sistema de alerta de colisión frontal (FCWS), el control de crucero activo (SCC), la detección de vehículos en ángulo muerto (BSD), la alerta de tráfico cruzado posterior y monitorización del entorno (SVM), el Sorento ofrece ahora la detección de la atención del conductor (DAW) y la asistencia para el mantenimiento en el carril (LKA). El sistema DAW está diseñado para detectar si se ha reducido la concentración del conductor, mediante una monitorización del vehículo y de la conducción. Si detecta fatiga del conductor o una conducción desatenta, emite advertencias visuales y audibles, incluyendo una taza de café en el cuadro de instrumentos, para invitar al conductor a tomar un descanso. El LKA avisa al conductor si el vehículo se va a salir involuntariamente del carril e incluso puede dirigirlo a su posición original.
Además, todos los modelos de Sorento continúan ofreciendo dispositivos de seguridad activa estándar tales como control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), asistencia en frenadas de emergencia (BAS), Asistencia de arranque en rampa (HAC), repartidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD) y antibloqueo de frenos (ABS). Las tecnologías adicionales como limitación del riesgo de vuelco (ROM) y control de frenada en curva (CBC) son de serie en las versiones con tracción total para un mejor control dinámico.
El núcleo del Sorento 2019 sigue siendo una estructura rígida, con un 53 por ciento de acero avanzado de alta resistencia. La extensa aplicación de adhesivos industriales, el uso de juntas de doble labio, así como las técnicas de soldadura láser y de diámetro grande se combinan para hacer que el Sorento sea sólido y resistente.
La probada geometría de la suspensión y el tacto del sistema de dirección del Sorento proporcionan unas sensaciones rápidas y ágiles al volante. La estabilidad y el confort de suspensión están optimizados mediante un bastidor auxiliar en forma de “H”, soportes de cuatro casquillos y amortiguadores con freno hidráulico de rebote. Los amortiguadores traseros montados verticalmente contribuyen a un viaje cómodo en todas las condiciones de circulación. La dirección asistida por un motor montado en la cremallera (R-MDPS) tiene un motor eléctrico engranado directamente en la cremallera, lo que mejora su respuesta y tacto.
El Sorento continúa ofreciendo un sistema avanzado de tracción total, diseñado para dirigir automáticamente la potencia hacia las ruedas con adherencia. Cuando las condiciones requieren una mayor capacidad de tracción, el modo de bloqueo 4WD divide la potencia del motor de manera uniforme entre los ejes delantero y trasero. El sistema también proporciona a los conductores la estabilidad añadida del control de par vectorial en curva (TVCC), que se activa cuando los sensores de guiñada y dirección detectan un subviraje no deseado.
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