La escudería alemana Porsche se hizo con su decimoctavo título de las 24 Horas de Le Mans tras adelantar en la última vuelta a Toyota, que vio cómo se le escapaba el título por una avería en el motor del monoplaza pilotado por el japonés Kazuki Nakajima.
El Porsche Nº2, pilotado por el suizo Neel Jani, el francés Roland Dumas y el alemán Marc Lieb, consiguió su segundo título consecutivo cuando parecía que ya estaba todo declinado para Toyota, que se hubiera convertido en la segunda escudería japonesa en hacerse con el título tras Mazda.
Nakajima compartió el Toyota TS050 con el británico Anthony Davidson y el suizo Sebastian Buemi, que tuvieron que ver desde el garaje la decepcionante situación. “Literalmente no tengo palabras”, escribió en Twitter el inglés tras conocer el percance de su compañero.
La avería le obligó a Nakajima a pasar por boxes, pero esta demora le valió la eliminación de la competición tras una serie de desdichas. A la escudería japonesa solo le quedó el consuelo de que su segundo coche, con el dorsal número seis y conducido por el japonés Kamui Kobayashi, el francés Stephane Sarrazin y el británico Mike Conway, finalizó segundo esta prestigiosa prueba de resistencia.
Este éxito supone la 18ª victoria absoluta para Porsche en la prueba automovilística más dura del mundo. Uno de los trofeos más codiciados del planeta se irá a la sede central de Porsche por segundo año consecutivo, pues llegaba como defensora del título. En 2015 los pilotos Earl Bamber (Nueva Zelanda), Nico Hülkenberg (Alemania) y Nick Tandy (Gran Bretaña) ganaron con un Porsche 919 Hybrid. El primer triunfo absoluto para Porsche en Le Mans se remonta al 14 de junio de 1970 y fue conseguido por Hans Herrmann y Richard Attwood con un 917 KH Coupé.
Clasificación final 24 horas de Le Mans 2016
1. Dumas- Jani – Lieb (Porsche) – 384 vueltas
2. Conway – Kobayashi – Sarrazin (Toyota) – a 3 vueltas
3. Di Grassi – Duval – Jarvis (Audi) – a 12 vueltas
4. Fässler – Lotterer – Tréluyer (Audi) – a 17 vueltas
5. Bernhard – Hartley – Lotterer (Audi) – a 38 vueltas
Por otra parte, en LMP2, el español Roberto Merhi demostró sus dotes como conductor realizando grandes turnos donde consiguió ponerse primero la primera vez que tomó el relevo con el Manor. Merhi, debutante en esta carrera, fue el autor de la vuelta rápida de la categoría 3:36.259. Pero la escudería del español no pudo acabar la carrera, ya que su compañero Rao acabó chocando el monoplaza.
LMP2
1. Menezes – Lapierre – Richelmi (Alpine Nissan) – 357 vueltas
2. Rusinov – Stevens – Rast (G-Drive Nissan) – a 2:40.640
3. Petrov – Shaytar – Ladygib (SMP Nissan) – a 4 vueltas.
4. Leventis – Watts – Kane (Strakka Nissan) – a 6 vueltas.
5. Junjin- Gommendy – De Brujin (Eurasia Nissan) – a 9 vueltas.
El Ford GT triunfa en Le Mans
En la categoría LM GTE Pro, el equipo Ford Chip Ganassi Racing logró la victoria en el retorno oficial de Ford a la carrera número 1 del mundo. Los míticos GT40 lograron cuatro triunfos absolutos consecutivos en Le Mans, entre 1966 y 1969, y en el regreso este año a la competición, 50 años después de aquel primer logro haciéndolo con el vehículo referencia de su actual gama Ford Performance, el GT cuya versión comercial también ha sido presentada de modo paralelo a la carrera francesa.
LM GTE Pro
1- S.Bourdais-J.Hand-D.Müller (Ford GT), 340 vueltas
2- G.Fisichella-T.Vilander-M.Malucelli (Ferrari 488 GTE), a 1:00.200
3- R.Briscoe-S.Dixon-R.Westbrook (Ford GT), a 1:24.794
4- S.Mücke-O.Pla-B.Johnson (Ford GT), a 1 vuelta
5- N.Thiim-M.Sorensen-D.Turner (Aston Martin Vantage), a 2 vueltas
GTE Am
1. Sweedler – Bell – Segal (Ferrari 458 Italia) – 331 vueltas.
2. Perrodo – Collard – Aguas (Ferrari 458 Italia) – a 2:54.897.
3. Al Qubaisi – Heinemeier Hansson – Long (Porsche 911 RSR) – a 1 vuelta.
4. Mok – Sawa – Bell (Ferrari 458 Italia) – a 2 vueltas.
5. Wainwright – Carroll – Barker (Porsche 911 RSR) – a 3 vueltas.
Hemeroteca
Publicidad
Esquelas