El Cabildo de Tenerife considera que no tiene razón de ser, con datos objetivos sobre la mesa, que la construcción de la nueva terminal del aeropuerto del Sur no se haya incluido entre las prioridades de Aena para los próximos cinco años. Además de su antigüedad -en 2018 cumplirá 40 años-, la Institución insular basa su argumento principal en las “previsiones reales” sobre la evolución del tráfico aéreo, que colocarán a la instalación sureña “al borde de la saturación”. El año pasado 10.472.404 pasajeros transitaron por la terminal de Granadilla de Abona, lo que supone un crecimiento del 14,9% respecto a 2015. Si tomamos como referencia lo que llevamos de siglo, se trata de la mayor cantidad de pasajeros en un año. Hay que tener en cuenta que el 93% de los usuarios de estas instalaciones son turistas -es el aeropuerto europeo con mayor porcentaje de tráfico turístico- que viajan en familia y facturan equipaje, lo que conduce a mayor lentitud en los controles. El uso de transfer colectivo supone, además, llegadas simultáneas desde los hoteles a la terminal, donde pueden permanecer varias horas hasta coger su vuelo. El viernes es el día de la semana crítico, donde se supera la capacidad máxima establecida de 5.750 pasajeros cada hora. Un estudio elaborado por la Universidad de La Laguna (ULL) en 2014 ya establecía una previsión anual media de pasajeros para 2025 de 12.216.031.
A juicio del Cabildo, las ratios de congestión y las previsiones de inversión en cantidad y programación hacen prever un “agravamiento de la pérdida de calidad”, lo cual afectará de manera “muy negativa” al servicio prestado a los turistas y producirá efectos “de toda índole” para la economía y la sociedad de Tenerife, según se refleja en el informe que sirvió de base para la aprobación, el mes pasado, de una moción en el Cabildo en la que se instaba a Aena a “arbitrar los mecanismos necesarios para incorporar al Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora), que recoge el plan de inversiones y las previsiones de tráfico, la redacción e inicio de los trabajos para un nuevo edificio terminal en Tenerife Sur como proyecto de inversión estratégica”. La demanda fue aprobada con los votos a favor de CC, PSOE y Podemos.
La diferencia entre inversiones e ingresos es otro de los argumentos que destaca el Cabildo. En ese sentido, recuerda que la inversión media prevista para los próximos cinco años es de 22,8 millones y los resultados económicos estimados, antes de impuestos, para 2016 son de 80 millones de euros, “es decir, inferior al 30% de los beneficios anuales que genera”. La principal inversión, ya aprobada, en el aeropuerto Tenerife Sur corresponde al edificio que unirá las dos terminales actuales, con un presupuesto de 33,3 millones de euros. Las obras comenzarán en 2019 y finalizarán en 2021.
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