Benjamín Avella y Agustín Alemán (Porsche 997 GT3 Cup) fueron los vencedores en la primera edición del Rallysprint Era del Cardón, prueba celebrada el pasado sábado y que contó con 22 participantes, de los que finalizaron 17.
Avella y Alemán afrontaban el I Rallysprint Era del Cardón como una tarea más, una oportunidad para ultimar detalles en su máquina, y es que se juegan mucho en estos últimos meses de 2016 ya que lideran el Campeonato de Las Palmas y en la próxima cita del Rally Villa de Teror se juegan buena parte de la temporada.
En la Era del Cardón acabaron satisfechos, coronando la jornada con la victoria en esta primera edición de la prueba con base en Agüimes.
“Para nosotros ha sido un buen día, fueron unos kilómetros que nos vienen muy bien de cara al futuro”, destacó Benjamín Avella nada más recoger el trofeo que le acreditaba como vencedor de esta prueba.
“Trabajamos con la suspensión y hemos rodado muy tranquilos”, destacando que “lo importante era entrar en calor” después de un buen número de semanas sin subirse al Porsche.
Avella y Alemán comenzaban la mañana con las dos mangas de entrenamiento previstas por la organización. En ellas establecía un 5:35.1 y un 5:25.6 como referencias. Con estos 8,50 kilómetros en cada sentido, los del Porsche 997 GT3 Cup desentumecían músculos y se preparaban para afrontar las mangas oficiales.
En el primer ida y vuelta los de Avella Rally Team marcaban un 5:20.8 y un 5:23.3 que les elevaba a la primera posición del I Rallysprint Era del Cardón. Después de cuatro mangas “todo iba bien para nosotros”, explica el piloto grancanario, al que ya sólo le restaban dos pasadas más para finalizar su incursión en esta cita.
En ellas Benjamín y Agustín volvían a hacerse con el mejor tiempo, aunque empeoraban unas décimas su registro previo. “En esas dos últimas mangas hacía mucho calor y decidimos”, con buen criterio, “no arriesgar más de lo necesario”. De esta manera, la pareja Avella-Alemán confirmaba su victoria después de invertir un tiempo de 21:30.4. Otro detalle importante es que el piloto del 997 GT3 Cup no se resintió de su costilla fisurada, “pudimos completar las seis mangas”, que suponían algo más de 50 kilómetros cronometrados, “sin ningún problema”.
El segundo puesto en la general fue para Noe Armas-Efraín González (Citröen Saxo VTS) a 1:13,7 de los ganadores, mientras que el tercer puesto fue para Miguel Ángel Quintino y Carlos García (BMW M3) a 1:17,4 de los vencedores.
Quizás los neumáticos usados que montaba Quintino en las primeras mangas pudo haber sido el detonante para escapársele el segundo lugar, pues posteriormente los cambió y ya los tiempos sufrieron un cambio a mejor, pero ya era tarde.
También se las vio en el camino con Anyelo Padrón – Narciso Pérez (BMW 325). Se presentaba en el rallysprit con una caja de cambio de serie, debido a la rotura en la Subida de Fataga , pero el mal no fue ese detalle, sino un fallo de cálculos en la penúltima manga, intentando aligerar todo lo posible su vehículo, se quedó sin gasolina y pasó de la cuarta a la octava posición.
El cuarto puesto final fue para Juan Betancor-Pedro Viera (Toyota Corolla Twin Cam) seguidos por Javier Ramírez-José Hidalgo (Renault Twingo R2) y Yeray Collado y Ruperto Ramos (BMW 325i) a 2:02,2 de los vencedores.
En el grupo N el ganador fue Antonio Santana–Rayco Santana (Renault Clio Sport) que se encuentra en periodo de aprendizaje, y tuvo la suerte que hasta ahora no estaban teniendo de su lado por las diferentes roturas.
Tras algunas voces críticas en los preámbulos del rallysprint por la no inclusión de la modalidad de Regularidad Sport en la prueba, finalmente su organizador, atendiendo a la petición, incluyó dicho apartado, respondiendo el colectivo con una desbandada de consideración. Finalmente solo se inscribieron dos participantes, logrando la victoria Nelson Santana–Yeray Hernández (Datsun 120 Y) en la categoría RS baja, mientras que abandonaron Rubén Padrón–Carla Padrón (Seat 124, 2000) en la categoría RS alta, por problemas en el motor.
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