El Circuito Insular del Motor de Tenerife (CIM) continúa siendo un quebradero de cabeza para el Cabildo Insular. A los retrasos en la ejecución del proyecto, las contradicciones sobre el cargo que podría ostentar Walter Sciacca -al que se anunció como director para luego pasar a ser asesor- y a la existencia de cinco millones de euros presupuestados para 2018 que no han logrado dar un impulso a las obras, se suma ahora que la Corporación sabía, desde el pasado mes de marzo que, debido a la quiebra de la aseguradora presentada por Onda Rossa SL, primera adjudicataria del proyecto, con la que se firmó un contrato en mayo de 2015, iba a tener problemas para la ejecución del aval presentado en su día. Algo que el Cabildo no ha desvelado pese a las reiteradas preguntas formuladas por el Partido Popular acerca del estado de las obras del CIM, que debían haber arrancado el pasado mes de marzo de este mismo año, según el propio Carlos Alonso (CC).
La historia se remonta al 24 de octubre de 2017, cuando, en Consejo de Gobierno, el Cabildo decide resolver el contrato administrativo de concesión de la obra del Circuito Insular del Motor. La presión popular, escenificada en las concentraciones de la plataforma Queremos un circuito de velocidad en Tenerife, hace que la Corporación señale a Onda Rossa SL como la gran responsable de los retrasos existentes en el inicio de las obras. Sería a partir de entonces de las arcas públicas de donde saldrían los 23,6 millones de euros de inversión que podrían ser recuperados, según el Cabildo, a través del canon de explotación que deberá abonar la empresa que resulte adjudicataria en un futuro. Tras ser fiscalizado dicho acuerdo por Intervención, se procede a la ejecución del aval, y el 24 de enero de 2018 se inicia el proceso. Desde esa fecha comienzan los problemas para la Corporación.
En quiebra
Según información en poder de DIARIO DE AVISOS, el Cabildo comunica a la compañía aseguradora Gable Insurance AG, así como a Luso Ibérica, su operadora en España, la ejecución de dicho aval el 16 de febrero de 2018, pero el Cabildo de Tenerife no recibe respuesta alguna por ninguna de las partes.
¿El motivo? Gable Insurance se encuentra en situación de apertura de disolución por la Corte de Liechtenstein, algo que había sido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del 10 de junio de 2017. De este modo, el Cabildo, para poder recuperar los 1,2 millones de euros correspondientes al aval, se pone en contacto vía informática con Batliner Wanger Batliner, compañía liquidadora de Gable Insurance, mediante un formulario remitido el 13 de marzo de 2018, sin obtener aún ninguna respuesta por parte de la compañía.
Los servicios jurídicos de la Corporación insular estudian en estos momentos los pasos a dar toda vez que han pasado nueve meses sin saber nada del citado aval. Entre tanto, en los últimos meses el Grupo Popular en el Cabildo preguntó por las funciones que ocupaba Walter Sciacca en el CIM el pasado mes de junio, recibiendo una sorprendente respuesta, pues había sido anunciado como director del CIM, el 24 de agosto de 2016, justo cuando el propio Carlos Alonso dijo estar “convencido” de que el italiano haría “una buena labor” en ese puesto. Posteriormente, con el contrato con Onda Rossa ya resuelto, la Corporación insular dijo que el italiano solo había sido contratado como “asesor” por valor de 17.990 euros.
Pero todo no acaba aquí. El Grupo Popular en el Cabildo, en el pleno extraordinario del 26 de octubre de 2018, preguntó también sobre el grado de ejecución de la partida de cinco millones destinada en 2018 para el Circuito Insular del Motor. María del Cristo Pérez (CC), consejera de Deportes, se refirió a los mismos conceptos por los que se había pagado a Sciacca, como diseñar modelos de negocio, apuntar a posibles patrocinadores locales o la realización de estudios previos entre otros aspectos, sin desvelar nada más.
Eso sí, Pérez, en varias ocasiones, indicó que era un proceso “complejo” reiterando que no se había “abandonado el proyecto” pese a que fue la propia Corporación la que hace meses puso un nuevo plazo de comienzo de las obras en marzo de este año. “Estamos trabajando de manera activa”, dijo, sin desvelar que, desde marzo de este año, conocían los problemas que existían con la ejecución del aval por valor de 1,2 millones de euros y el silencio que han obtenido por respuesta cuando han tratado de ejecutar el mismo por varias vías. Silencio que el Cabildo ha mantenido hasta ahora.
El Partido Popular entrega 1.200 firmas a la plataforma por el Circuito
A las 20.00 horas de ayer, en el Recinto Ferial, Manuel Domínguez, presidente del Partido Popular de Tenerife y consejero insular, y Natalia Mármol, también consejera popular del Cabildo, hicieron entrega a la plataforma Queremos un circuito de velocidad en Tenerife, de las 1.200 firmas que han logrado recoger en las últimas semanas para apoyar a este grupo de entusiastas del motor.
El Partido Popular anunció el pasado mes de octubre que se sumaba como partido a la recogida de rúbricas impulsada por la plataforma de aficionados a los deportes del motor, tratando de recabar apoyos en diferentes sectores de la sociedad insular y regional. La intención de la plataforma Queremos un circuito de velocidad en Tenerife es la de entregar las rúbricas al Cabildo en los próximos días después de haber llevado a cabo diferentes movilizaciones que, a día de hoy, no han servido para que el CIM comience a ser una realidad. Fueron ellos los que exigieron a la Corporación insular que acabaran “las mentiras” que han recibido continuamente, pero su suerte no ha cambiado.
También la Federación Provincial de Entidades de la Construcción de Santa Cruz de Tenerife (FEPECO) quiso sumarse a esta iniciativa y se ha manifestado públicamente acerca de la necesidad de que las obras comiencen y acaben los incumplimientos por parte del Cabildo.
Arucas, a por un trazado de nivel continental
Mientras el Circuito Insular del Motor sigue acumulando retrasos, en Gran Canaria, concretamente en Arucas, y por iniciativa privada, está proyectado un trazado que contará con todo tipo de servicios, como hotel o centro de entrenamiento, con el fin de acaparar público europeo.
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