Cambio de planes de Air Europa en las rutas a Canarias. La compañía del grupo Globalia ha cerrado un acuerdo con Canaryfly para operar junto a esta aerolínea en código compartido y abandonar sus rutas propias a las Islas, según avanzan a este periódico fuentes próximas al grupo. Esta nueva hoja de ruta no afectará a los usuarios, puesto que se mantendrán todas las frecuencias y se garantizará así la competencia con Binter, la otra compañía regional que opera esos vuelos.
La decisión fue comunicada a los sindicatos, las tripulaciones y pilotos de Air Europa entre la tarde del lunes y el martes. Se estima que hay unos 60 trabajadores afectados por el cierre de la ruta. Según fuentes próximas al grupo, Canaryfly absorberá a una parte de esa plantilla.
Desde que Air Europa aterrizó en las Islas Canarias, hace apenas dos años, Iberia ha pisado el acelerador en su alianza con Binter para no perder terreno. Ahora, los usuarios podrán volar con las aerolíneas regionales en alianza con los dos gigantes de la aviación en España.
La compañía aérea de Globalia puso en marcha los vuelos interislas entre Gran Canaria y Tenerife Norte, Fuerteventura y Lanzarote, respectivamente, en octubre de 2017 y, durante el pasado ejercicio, activó la segunda fase de la programación con un incremento de frecuencias y la ruta entre Tenerife Norte y La Palma. Canarias era una de las grandes apuestas de Air Europa. La aerolínea empezó a ofrecer hasta 30 vuelos interinsulares diarios en el Archipiélago, un mercado dominado por Binter – que suma 175 conexiones diarias-, con tarifas de ida y vuelta desde nueve euros (incluyendo las tasas y con el descuento de residente ya aplicado).
La aerolínea regional canaria transporta más de 50.000 viajeros cada mes en el transporte entre islas con una flota integrada por aviones turbohélices ATR72, de menos de 90 plazas. Esta decisión se enmarca en la continua revisión de rutas que realiza el conglomerado que dirige Javier Hidalgo. Dentro de España, la compañía tiene este año nuevas apuestas, como los vuelos a Asturias o Sevilla. En el exterior, las rutas nuevas contemplan vuelos a Estocolmo, Copenhague, Atenas, Casablanca, Panamá, Medellín e Iguazú.
Fuera del sector aéreo, Globalia está explorando en estos momentos distintos negocios, como el ferroviario a raíz de la inminente liberalización del sector que tendrá lugar en España y abrirá la competencia a Renfe.
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