El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) puso ayer en servicio la nueva carretera de la Costa entre el municipio de Tazacorte y el barrio de Puerto Naos (Los Llanos de Aridane), con la que restituye la movilidad en el Valle tras la erupción del volcán de Cumbre Vieja entre septiembre y diciembre de 2021.
En concreto, el departamento estatal abrió al público un tramo de 3,9 kilómetros que conecta las carreteras LP-215 y LP-213, recuperando, así, la conexión norte-sur de la vertiente occidental de la Isla con una infraestructura de altas prestaciones, tras haber invertido 38 millones de euros. Y es que, tras la erupción, las vías LP-2, LP-212, LP-213, LP-211, LP-2132 y LP-215 quedaron parcialmente sepultadas por las coladas de la lava, que ocupaban una superficie de 1.219 hectáreas, interrumpiendo la comunicación norte-sur en esta zona y aislando núcleos de población y explotaciones agrícolas.
Particularmente, la población al sur de las coladas no podía acceder a la capital, Santa Cruz de La Palma, a través de la ruta habitual LP-2 y LP-3, sino que tenía que dirigirse hacia el sur a través de la LP-2 circunvalando la Isla. Desde el Ministerio destacaron, en un comunicado, que se trata de “una obra sin precedentes” en la construcción de carreteras sobre lava reciente e “innumerables” retos técnicos y ambientales, como la ejecución del viaducto que se ha realizado en un plazo de cuatro meses y medio; la excavación de los desmontes en colada de lava con elevadas temperaturas apenas unos meses después de finalizar la erupción volcánica; control de accesos y medida de gases tóxicos como medida de prevención para la seguridad de los trabajadores o ejecución de mezclas bituminosas en zona de colada caliente, primera vez que se efectúa “a nivel mundial”, dicen.
Para la elección y el diseño del firme de la carretera, que debía soportar unas condiciones de temperatura en su base alejadas de cualquier estándar, el Ministerio detalló que se ha llevado a cabo una extensa campaña de ensayos -tanto en obra como en laboratorios-, acompañada de la realización de un tramo de pruebas a escala real en una de las zonas de más alta temperatura superficial de traza.
En dicho tramo de pruebas se ensayaron diferentes configuraciones de coronación de explanada y composición de paquete de firme, monitorizando su comportamiento y verificando las correctas condiciones de constructibilidad y resistencia mecánica. Además, se ha perseguido un diseño altamente sostenible, priorizando el uso de los materiales pétreos procedentes de la erupción para la formación de los terraplenes y fabricación de hormigones, del mismo modo que firmes.
CARACTERÍSTICAS
La carretera convencional construida tiene una velocidad de 70 kilómetros por hora con una sola calzada y un carril por sentido, y el inicio del tramo se sitúa en la conexión de la antigua carretera de la costa LP-2132 con la LP213, y finaliza en la conexión con la carretera LP-215. La mayor parte del tronco (2.460 metros) discurre sobre las distintas coladas de lava (Norte, Intermedia y Sur) y el resto del trazado atraviesa terreno agrícola (600) y, en su parte final, se apoya sobre terrenos sin cultivar procedentes de una antigua erupción (502). Asimismo, los primeros 370 metros del trazado se apoyan sobre la carretera existente LP-2132.
En la zona entre la colada intermedia y la colada sur, el trazado discurre sobre una zona agrícola con una altura de rasante considerable y entre los puntos kilométricos 2+537 y 2+780 se ha construido un viaducto de 243 metros de longitud que permite mejorar la permeabilidad transversal en esa zona, disminuir las afecciones y poder dar paso a la antigua carretera de la Costa y a los caminos agrícolas.
El Ministerio remarca que han sido intensas las campañas de reconocimiento geofísico y geotécnico para detectar posibles cavidades y tubos lávicos, así como las labores de seguimiento y monitorización de las elevadas temperaturas.
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