Hasta 109.473 vehículos circulan cada día por el tramo de autopista entre el aeropuerto Tenerife Norte y el parque de bomberos de La Laguna, el de mayor volumen de tráfico en la isla de Tenerife, según los datos de 2025 aportados por las estaciones que miden la Intensidad Media Diaria (IMD) del Cabildo tinerfeño.
En segundo lugar, aparece el trecho entre el Padre Anchieta y el Campus de Guajara, también en la TF-5, con el paso de 106.902 automóviles cada 24 horas, seguido por el tramo que discurre desde el centro comercial Alcampo al Hospital Universitario Nuestra Señora de la Candelaria, con un trasiego diario de 100.716 unidades.
A partir de ahí, los puestos cuarto, quinto y sexto en el ránking de mayor congestión circulatoria son para la autopista del Sur (TF-1). En concreto, entre Radazul y Añaza (99.450), polígono industrial de Güímar-Barranco Hondo (98.717) y a la altura de Los Cristianos (89.686).
En este último caso, hay que tener en cuenta que, a diferencia de los anteriores, sólo existen dos carriles por sentido, al igual que ocurre con los tramos de El Sauzal-Ermita Cruz Chica (TF-5), con 89.420 vehículos; Guaza-Aeropuerto Tenerife Sur (TF-1), con 80.184, y Adeje-Fañabé (76.831). Completa los diez espacios viarios con mayor nivel de circulación en Tenerife el segmento de la TF-5 que comunica el Puerto de la Cruz con La Matanza de Acentejo, con 73.771 automóviles.
DIVERSAS CAUSAS
Son múltiples los factores que han agravado el problema de la movilidad en Tenerife, entre ellos la existencia de tres grandes áreas metropolitanas (Santa Cruz-La Laguna, Norte y Sur), un parque móvil que no deja de crecer, con 840.000 vehículos en circulación; una cultura muy arraigada del uso del coche particular (tendencia que ha aminorado en los últimos años en favor del transporte público) y una red de infraestructuras viarias desfasadas que se aprecia diariamente en las colas kilométricas que se forman en las autopistas TF-1 y TF-5, afectando a la calidad de vida de los conductores y acompañantes, sometidos un día tras otro a una sobrecarga de estrés.
En ese sentido, tampoco ayuda el retraso de las dos grandes obras viarias actualmente en curso (el doble túnel de Erjos, que conectará el Norte con el Sur, y los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda), que se terminarán casi un lustro más tarde de lo previsto. Estas dos actuaciones aliviarán el grave problema de tráfico que afecta, desde hace un par de décadas, a la isla de Tenerife, lastrada por uno de los mayores índices de coches por habitante y kilómetro cuadrado de Europa.
Si se establece una comparación con el volumen de tráfico de hace cinco años, llama la atención el fuerte incremento registrado en el Sur, sobre todo en el tramo Guaza-Aeropuerto del Sur (16.084 más) y Adeje-Fañabé (5.219).
En cambio, las estaciones de tráfico del Cabildo han registrado un descenso en dos de los trechos más intensos de la TF-5: Padre Anchieta-Campus de Guajara (-6.205) y Alcampo-Hospital Universitario Nuestra Señora de la Candelaria (-4.349), una tendencia que rompe el tramo por el que pasan más vehículos de la Isla (entre el aeropuerto Tenerife Norte y el parque de bomberos de La Laguna), con un aumento de 3.488 unidades en el último lustro.
Como curiosidad, cabe reseñar las dos vías de Tenerife que ven pasar menos coches: la carretera TF-125 (Lomo de las Bodegas, en Anaga), con 54 coches diarios, y la TF-534 (El Bueno, Arico), con 98.
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