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El sobrecoste del combustible en La Palma llega al Cabildo para “crear una posición común” y buscar soluciones

La consejería de Industria convoca a patronal, empresas de transporte y distribuidores para analizar qué puede hacerse para evitar pagar de más por la gasolina en una isla no capitalina


La libertad de precios del combustible y los sobrecostes que los ciudadanos y empresas palmeras soportan, minizando los efectos beneficiosos de la baja fiscalidad en Canarias (los menores precios se deben a la aplicación del IGIC, más bajo que el IVA del 21 % que rige en el resto de España), han llegado al seno del Cabildo de La Palma. Tras el acuerdo entre los cabildos de El Hierro y La Gomera, el Gobierno de Canarias y la distribuidora DISA, logrando un acuerdo para abaratar un 20% los precios del combustible en esas islas, algunas voces se han alzado en la patronal palmera y en la testimonial agroindustria insular para reseñar que también en La Palma se vienen soportando carestías en la comercialización del combustible que ha llegado a oscilar, al amparo de la libertad de precios y teniendo en cuenta gastos de traslado del carburante y su distribución en lso catorce municipios palmeros, de entre el 12 y el 17% con respecto a las islas capitalinas.

Los precios que se soportan periódicamente en la Isla y que no pasan desapercibidos para empresas vinculadas al transporte de pasajeros, y hasta para sectores tan sensible como el del taxi y los coches de alquiler, podrían dejar de ser asumidos con naturalidad si se consigue “una posición conjunta”. Así ha definido el consejero de Industria y Desarrollo Económico del Cabildo, el nacionalista Jordi Pérez Camacho, la finalidad de la reunión que ha convocado para la semana que viene a la que han sido invitados, además de la Federación de Empresarios de La Palma (Fedepalma), los responsables de la cooperativa Transportes Insular de La Palma, y otros colectivos del sector del transporte. Todo ello en una mesa de trabajo, en la que se contará con la asistencia de las distribuidoras de combustible en la Isla, que a diferencia de en La Gomera y El Hierro han aumentado hasta tres en los últimos años, con clara preponderancia de DISA frente a CEPSA y Pretolera Canaria.

La finalidad es buscar fórmulas para reducir el precio del combustible teniendo en cuenta factores que pesan en el argmentario de las distribuidoras, tales como el traslado del combustible desde Tenerife hasta el puerto de Santa Cruz de La Palma, y su distribuición a la red de gasolineras de la Isla, y más allá de eso, el mantenimiento de puestos de trabajo. Eso sí, habrá que tener en cuenta que en la isla, como en Canarias, se ha intentado blindar la entrada de las denominadas low cost, estaciones de servicio sin personal contra las que legisló Canarias desde 1994, obligando por decreto a las gasolineras a disponer de un trabajardor para repostajes superiores a cinco litros. El consejero insular de Industria pulsará la posición de los distintos sectores implicados para determinar qué medidas pueden llevarse a cabo para conseguir que La Palma pueda, como desde hace muy poco La Gomera y El Hierro, se pague lo mismo por el combustible que en las islas capitalinas.

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