El Cabildo de Tenerife y AENA acordaron realizar la obra de enlace entre las dos terminales T1 y T2 del Aeropuerto Tenerife Sur-Reina Sofía, tal y como confirmó a DIARIO DE AVISOS el director insular de Fomento, Miguel Becerra (CC). Según Becerra, “pactamos con AENA que transitoriamente se hiciera la obra que ellos planteaban, que ya estaba en el DORA 2017-2021 [Documento de Regulación Aeroportuaria] aprobada, que es esta, pero que nosotros queríamos tener un seguimiento porque, evidentemente, no sabíamos lo que se iba a hacer”. Becerra incluso detalló el proyecto que ya ha sacado a licitación AENA y que ha levantado la polémica entre el Cabildo de Tenerife y la empresa estatal, “que era de puesta en funcionamiento de la T2 y el edificio de enlace entre la T1 y la T2, y otra serie de mejoras de temas del control”. “Eso es lo que se habló”, reconoció el director insular de Fomento.
Hay que recordar que el Cabildo celebró el pasado martes 13 un pleno extraordinario en el que se adoptó un acuerdo institucional por unanimidad en el que solicitaba a AENA que paralice la licitación actual para ampliar la terminal del Aeropuerto Tenerife Sur, la unión de las T-1 y T-2, y se abra a buscar el consenso técnico e institucional con la Corporación insular para impulsar el proyecto que necesita Tenerife en ese aeródromo internacional. Además, el Pleno criticó la “política de hechos consumados” de AENA al licitar la ampliación sin contar con el Cabildo. Aquí es donde chirrían las palabras de Becerra, que reconoce que se había pactado incluso el proyecto. Además, en ese pleno extraordinario también se propuso que se modifique el DORA actual y su plan de inversiones y “reestructurar” la inversión para que tenga continuidad con el nuevo documento a partir de 2022.
El director insular de Fomento especificó cómo se había fraguado dicho acuerdo, que se produjo en “una reunión en Madrid en la que estuvo el Gobierno de Canarias, en concreto, el consejero de Presidencia, Justicia e Igualdad, José Miguel Barragán (CC)”. Sobre la intención de ambas partes, Becerra aseguró a este periódico que “tenía que ser, sobre todo, un trabajo técnico, que no tenía que ser un tema político”. “Ese acuerdo se perfecciona, cuando ellos se niegan a que ese pacto quedara reflejado por escrito, porque le podría suponer un problema con otras comunidades autónomas”, aseguró el director insular. Según sigue detallando Becerra, “el acuerdo se perfecciona en una visita que tiene el presidente de AENA a Tenerife y donde está el director regional de AENA, Mario Otero, para que se dé continuidad a este acuerdo”, tal y como apostilló el presidente de la citada empresa en esos momentos, José Manuel Vargas.
El Cabildo, al no contar con un equipo técnico especializado en estas infraestructuras, porque no tiene competencias aeroportuarias, sacó a licitación, como parte de este acuerdo, una asistencia técnica “que dure todo el periodo, no solamente de este DORA 2017-2022, sino que al comienzo del siguiente proceso 2022-2027, con un ofrecimiento para empezar a trabajar en la definición de un aeropuerto turístico que AENA pudiera incluso exportar a otros lugares”, remarcó Becerra.
El presidente actual de AENA, Maurici Lucena, tiene previsto viajar a Tenerife la próxima semana para reunirse con el Gobierno de Canarias y con el Cabildo tinerfeño. Falta por concretar el día.
Se sacó a licitación una asistencia técnica de más de 200.000 euros
El Cabildo de Tenerife sacó a licitación una asistencia técnica, que era parte del acuerdo alcanzado con AENA, según el director insular de Fomento, Miguel Becerra, de algo más de 200.000 euros.
Ese equipo técnico está formado por un equipo de arquitectos: Antonio Corona y Arsenio Amaral, que son los arquitectos que realizaron el proyecto del Aeropuerto de Tenerife Norte-Los Rodeos; un ingeniero aeronáutico y un equipo de economistas de la Universidad de La Laguna, el cual realizó un estudio para el Cabildo sobre la posible evolución del número de pasajeros en los aeropuertos tinerfeños en los próximos años. Los objetivos que tiene este equipo técnico, tal y como aseveró Becerra, son “definición, seguimiento y ejecución de lo que ya está en el DORA a corto plazo”, con el polémico edificio de enlace y la mejora del control, y “empezar a trabajar en el Plan Funcional de ese nuevo aeropuerto, que tenía que crecer, sobre todo, a lo ancho”.
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