Una cuantía de 26 millones de euros es la cifra puesta sobre la mesa por parte del presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, en lo que considera un desequilibrio inversor regional en materia de carreteras el pasado año entre Tenerife y Gran Canaria. Ante esta situación, la consejera de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón, aseguró que este dato no corresponde con la propia inversión de su departamento, sino con certificación de actuaciones.
No obstante, la socialista recordó a Alonso su compromiso incumplido de destinar fondos propios del Cabildo a las vías tinerfeñas. “Esta Consejería fue muy comprensiva con los 15 millones de euros que ofreció el Cabildo el pasado año para las carreteras de la Isla, y que nunca materializó el Cabildo. Los recortes presupuestarios, y sus problemas derivados, nos afectan a todos. Los portavoces institucionales deberían recordar siempre esta circunstancia para avanzar en el debate de hacer región, en lugar de pleitear insularidades”, dijo.
“El principio de precaución debe prevalecer en el debate público canario, incluso en época electoral”, indicó Chacón. Cabe recordar que no es la primera vez que el departamento regional de Obras Públicas y el Gobierno de la Isla mantienen una disputa pública. Sin ir más lejos, el anillo insular y los cuatro millones de euros aportados por el Cabildo el pasado año ya fue motivo de discrepancia, a tal efecto que hasta el pleno insular reclamó la devolución de la cuantía.
“El Cabildo de Tenerife reclama un diferencial en carreteras de 26 millones de euros en 2015 respecto a Gran Canaria. Esa cantidad, sin embargo -y sin entrar en pormenores-, suma el dinero aportado, como prefinanciación, por el Cabildo de Gran Canaria para las obras de la IV Fase de la Circunvalación de Las Palmas y de La Aldea -15 millones en cifras redondas- y el dinero que esta Consejería invirtió, por imperativo legal, en pago de deuda por expropiaciones pendientes y otros asuntos, alcanzando un total e 6’2 millones”, explicó Chacón en relación al diferencial económico en ambas islas en 2015.
“Como se ve, poco que ver con la idea de obra ejecutada que transmite el Cabildo tinerfeño para reclamar esos 26 millones, añadió.
“Para hablar de hecho de obra ejecutada y puesta en servicio, desde Obras Públicas y Transportes nos sentimos orgullosos de prever durante 2016 la apertura de la Vía Litoral de Santa Cruz y el tramo Santiago del Teide-Adeje del anillo insular, lo mismo que de un tramo de La Aldea y de todas aquellas fases de obra que se van terminando en cada isla”, matizó. Además, indicó que “en este contexto, los reequilibrios presupuestarios bruscos, tal y como plantea el Cabildo, se pueden volver inestables e incluso ineficaces para quien promueve una acción de gobierno a cara o cruz, de todo o nada”.
“Ante quien promueve una revisión del Convenio de Carreteras limitada a Tenerife y Gran Canaria y a un año concreto, otros podrían exigir una revisión de cinco islas frente a dos y remontarse dos décadas al inicio del convenio, puntualizó la socialista.
Por último, Chacón afirmó que “tanto en un escenario como en otro, pierde Canarias y perdemos todos. El deber y la hoja de ruta a día es ponderar cada realidad y necesidad insular en ese otro proyecto que nos involucra a todos, que es Canarias”.
[su_note note_color=”#d0d3d5″ radius=”2″]Carlos Alonso afirma que el Gobierno reconoce que hay “desequilibrio”
Después de que el presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, denunció en este medio la existencia de un desequilibrio inversor en las carreteras de Tenerife y Gran Canaria el pasado año y en los próximos por parte de la Consejería regional de Obras Públicas, ahora asegura que el Gobierno canario ha reconocido esta situación. Por ello, están trabajando en perfilar una cuerdo que permita recuperar este déficit económico, cifrado en 26 millones de euros el pasado ejercicio, adelantando algunas actuaciones.
Alonso señaló que la intención es llevar a cabo la separata del tercer carril en la zona de Las Chafiras, en la autopista del Sur, utilizando para ello las vías de servicio. Esta actuación, que supone la inversión de unos 32 millones de euros, a juicio de Alonso, podría resolver los actuales problemas de congestión de trafico detectados en este tramo de la TF-1. Señaló que el proyecto ya existe y solo falta resolver las expropiaciones.
El mandatario añadió que también existe acuerdo para finalizar la obra de la Vía Litoral y Ofra-El Chorrillo, redactar el proyecto del carril bus-vao en la TF-5 pero falta saber quién licita la obra del cierre del anillo insular. [/su_note]
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