Una de las obras viarias con más retraso en su ejecución en Tenerife es el anillo insular. Aunque ya se ha puesto en servicio el tramo norte, entre El Tanque e Icod de Los vinos, y prácticamente todo el trazado sur (Adeje -Santiago del Teide) aún está pendiente el cierre de esta carretera, entre El Tanque y Santiago del Teide. El proyecto está ya redactado pero su elevado coste, de más de 300 millones de euros, y el importante recorte de fondos del Gobierno central a través del convenio de carreteras han dejado paralizada esta iniciativa y aún se desconoce la fecha para el inicio de los trabajos.
Aunque este proyecto viario se encuentra dentro del convenio de carreteras suscrito entre la Comunidad Autónoma y el Estado y por tanto la primera debe realizar su ejecución, el Cabildo tinerfeño ha ofertado en varias ocasiones prefinanciar la obra y que, una vez se obtengan fondos, se ingrese a las arcas insulares, con el fin de no seguir dilatando más su puesta en servicio. Hasta el momento, pese a que la Consejería de Obras Públicas y el Gobierno de la Isla han alcanzado acuerdos en otras materias como la ejecución del carril bus-vao en la Autopista del Norte y la mejora de sus enlaces, el cierre del anillo sigue aún pendiente de una próxima reunión entre ambos para determinar la fórmula a elegir.
No obstante, el Cabildo urge al Gobierno regional a tomar una decisión debido a que “teme un retraso mucho mayor aún en la obra”, indicó a este medio el presidente insular, Carlos Alonso, quien además se mostró preocupado de que en caso de que se tenga que esperar a por los fondos estatales.
Por ello, la Institución insular ha planteado, de nuevo, licitar y ejecutar el cierre del anillo, para lo que solo necesita el visto bueno del Ejecutivo autonómico. Incluso, como explicó el mandatario insular, se va a ofrecer la posibilidad de que esta obra se financie con fondos propios insulares, en caso de que los recursos económicos del Estado para la Isla en materia de carreteras sean escasos. “Si la aportación de Madrid nos hace elegir entre el carril bus-vao y el anillo insular, estamos dispuestos a que con esos fondos se financie el primero, y que el Cabildo asuma con recursos propios el anillo; pero si hay partida suficiente para ambos, prefinanciaremos el cierre pero con la intención de que se reingrese a las arcas insulares”, argumentó Alonso.
El político nacionalista indicó que la decisión hay que tomarla cuanto antes, por lo que está previsto un próximo encuentro entre ambas administraciones. El motivo es que el cierre del anillo es una de las actuaciones que forma parte del listado de proyectos que el Cabildo presentará para poder obtener recursos regionales a través del Fondo de Desarrollo de Canarias (FDCAN). Cabe recordar que el decreto sobre este reparto establece que los cabildos podrán ejecutar obras cuando exista acuerdo de delegación de competencias por las administraciones responsables, siempre que los proyectos estén incluidos en el mencionado listado. La prisa está motivada en que la propuesta de financiación debe presentarse en las próximas semanas.
INICIAR LA OBRA EN 2017
El presidente insistió en que una vez se reciba el visto bueno regional, el Cabildo está en disposición de “al día siguiente” iniciar los distintos trámites de esta actuación. “Este año se ejecutarían las expropiaciones y se podría iniciar la obra en el primer trimestre del próximo año”, puntualizó, a la par que recordó que el periodo de ejecución del conocido como túnel de Erjos es de cinco años. Alonso se mostró preocupado en que no se llegue al mencionado acuerdo con el Ejecutivo regional y finalmente sea este quien ejecute los trabajos, debido a que la ejecución se podría demorar mucho en el tiempo. Esto se debe a que está supeditado, primero, a que se forme Gobierno en Madrid, y se llegue a un acuerdo con Canarias con respecto a la financiación en carreteras. “No sabemos cuanto dinero se transferirá ni cuánto le tocará a cada isla, por eso ofrecemos ejecutar el cierre anillo nosotros, a través de una prefinanciación o, en su caso, aportando los fondos si esto supone adelantar la obra del carril bus-vao de la TF-5 “, precisó.
Según un estudio encargado por el propio Cabildo hace unos años, el hecho de tener operativa esta vía supondrá un coste anual de 269 millones de euros, además de que ayudaría a resolver el problema de los atascos en la TF-5.
[su_note note_color=”#d0d3d5″ radius=”2″]Cinco millones para ampliar la vía entre Icod y Los Realejos
Una de las partidas incluidas en el Marco Estratégico de Desarrollo Insular es la dotación de carriles lentos en l a carretera entre Icod de los Vinos (a la altura de Buen Paso) y Los Realejos, para aumentar la capacidad de la carretera. En concreto, el Cabildo ha previsto una cuantía de cinco millones de euros para ejecutar esta actuación, con el fin de que el proyecto pueda redactarse el próximo año y ejecutar la obra entre 2018 y 2019[/su_note]
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