La implantación del tranvía en el área metropolitana vino precedida de varios estudios de movilidad en los que apoyar su puesta en marcha. Uno de esos estudios, datado en 1998, ya establecía que en 2008 la Isla estará al borde del colapso ante el crecimiento del uso del coche privado. Una predicción que, como recuerda el portavoz del colectivo Por la Movilidad de Tenerife, Toño Sánchez, se atajó construyendo más carreteras. “Ahora, casi 20 años de aquellos primeros avisos siguen enfrentándose al mismo problema con las mismas soluciones: más carreteras y más aparcamientos”, lamenta Sánchez. “Me extraña que después de años en los que colectivos como el nuestro ahora pero entonces el de La Guagua, hemos advertido de la necesidad de fomentar el transporte público, pongan sobre la mesa soluciones como la de limitar el acceso de vehículos al área metropolitana”. Una solución esta última que ya el Cabildo barajó en ese 2008 cuando dio a conocer sus planes para mejorar la movilidad. Entonces anunciaba la Corporación insular, a través de la dirección insular de Movilidad, que preparaba para 2008 una serie de acciones que buscan penalizar el uso del vehículo privado en el centro de la zona metropolitana y, al mismo tiempo, llevar a cabo una política activa de defensa del transporte público. Diez años después llama la atención de Sánchez que siguen siendo las mismas soluciones las que se ponen sobre la mesa y es que, evidentemente no se han aplicado.
“No son ideas nuevas y ya entonces incluso había iniciativas que redundaban en mejorar la movilidad y que acabaron desapareciendo no sabemos muy bien por qué como por ejemplo que el propio el Cabildo tuviera una guagua para sus empleados o las grandes empresas como Litografía Romero”, recuerda el portavoz del Foro. Con respecto a la medida concreta de limitar el acceso de vehículos, Sánchez considera que no es una solución que fomente el acceso en igualdad. “Las personas con alto poder adquisitivo podrán sin problema tener dos coches, empadronarlos en Santa Cruz o La Laguna o pagar una tasa, si fuera necesario, para entrar”.
El Foro critica las soluciones aportadas hasta el momento por el Cabildo en toda la Isla, “solo se han limitado a hacer más carreteras y eso es como si una persona que engorda se hace trajes más grandes pero no busca la manera de adelgazar”. Sánchez tira de memoria para recordar como en 1995 el por entonces ministro de Transportes, Josep Borrell, escribía que las Islas capitalinas serían las que más problemas de movilidad tendrían y que debían empezar a pensar en otro tipo de soluciones. “La respuesta del entonces responsable de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Rodolfo Núñez, le contestó que la movilidad se solucionaba con más carreteras y más coches”.
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El Cabildo ya en 2008 propuso limitar los coches en el área metropolitana
El Cabildo de Tenerife ya barajó en 2008, cuando dio a conocer sus planes para mejorar la movilidad en la Isla, la intención de penalizar el uso del vehículo privado en el área metropolitana. A esto unió otro tipo de medidas como la restricción de nuevos aparcamientos masivos en el centro de la zona metropolitana, la creación de carriles bus en el entramado urbano o la prohibición de la apertura de solares como aparcamientos temporales. Ocho años después las medidas a debate son las mismas.
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