Delgado: “Las soluciones para el atasco de la TF-5 existen ya, pero el Cabildo las bloquea”

El Gobierno de Canarias es blanco sistemáticamente de las críticas del presidente del Cabildo tinerfeño, Carlos Alonso (CC), por el calvario y el caos de las colas en la autopista del Norte a la entrada al área metropolitana. En esta entrevista, cuya primera parte se publicó ayer, el director general de Infraestructura Viaria del Ejecutivo regional, José Luis Delgado (PSOE), explica las gestiones de su consejería y las soluciones que están planificadas para resolver el problema: bien una circunvalación a La Laguna, bajo tierra para no dañar al suelo agrícola o, también en túnel, bajo la calzada de la actual TF-5. Delgado se queja de que el cambio de criterio del Cabildo ha impedido resolver este embudo que es una tortura diaria para miles de conductores. También critica que el Cabildo pretenda asumir obras de carreteras que no son competencia suya, “algo que no permite la legislación, pues sería un delito”.

-Carlos Alonso ha reclamado que el Cabildo asuma obras de carreteras que son competencia autonómica. ¿Cuál es la respuesta del Gobierno canario?

“La Ley de Estabilidad Financiera lo impide y hasta se considera delito que una administración pública financie competencias que no le son propias. Sobre esta propuesta de Alonso, no me creo que la Corporación insular pueda financiar a fondo perdido inversiones que no son de su competencia hasta que no vea el certificado del interventor que diga que el Cabildo puede dejar de invertir en atención sociosanitaria y necesidades sociales y en las propias carreteras insulares, para sí hacerlo en infraestructuras que no son de su obligación”.

¿No hay, pues, vía jurídica? ¿Pide un imposible el Cabildo?

“Sí. Nos pide que le autoricemos una encomienda de gestión, lo cual implica que el Gobierno de Canarias transfiera además el dinero. Hay otras dos maneras de dar a otra administración pública una competencia: delegarla o trasferirla, igualmente con los recursos económicos aparejados. No hay fórmula jurídica a la que pueda aferrarse el Cabildo de Tenerife. Y para darle el dinero al Cabildo de lo que es nuestra obligación ya tenemos un equipo en la Consejería más cualificado en ejecución de obras de gran capacidad que la Corporación insular.”

-¿Qué gestiones ha hecho su Consejería para resolver las colas en la autopista del Norte, el caballo de batalla actual de Carlos Alonso?

“Cuando llegamos a la Consejería, tratamos de resolver el problema de que la autopista parte en dos a La Laguna, por donde pasan 100.000 vehículos diarios, pero se ve también atravesada por el flujo de ciudadanos en la propia ciudad, y forma un auténtico caos al que se le suman 10 accesos en menos de 5 kilómetros. Hay que recordar que, desde 2007, el Plan Insular de Ordenación del Territorio (PIOT) dice que la solución al problema de tráfico era sacar el de largo recorrido de la ciudad, y para eso se preveía la circunvalación de La Laguna. E intentamos poner en marcha esa solución. Hemos tenido reuniones con AENA, porque la pista del aeropuerto se tiene que ampliar; modificamos el trazado por detrás de La Laguna para que vaya en túnel y no afecte al suelo rústico agrícola. La idea es que desde Guamasa hasta la conexión con la TF-13, por debajo de Lora y Tamayo, discurra en túnel para que entre 50.000 y 60.000 de esos 100.000 coches no tengan que entrar por La Laguna. Pero después de esas gestiones recibimos notificación del Cabildo diciendo que lo prioritario para ellos era instalar un carril bus y de vehículos de baja ocupación (Bus-VAO). Pero lo que nos entregan es un estudio no firmado por ningún funcionario y que no es un proyecto. No obstante, son carriles que se tienen que gestionar al ser reversibles. La Dirección General de Tráfico nos ha dicho que solo existe uno en Madrid y otro en Andalucía y que para poder tomar una decisión tendrían que verificar su viabilidad. Y atendiendo a peticiones del Ayuntamiento, que no quiere tener conflicto con los agricultores, además de esa circunvalación en túnel hemos estudiado otra alternativa que es soterrar la vía bajo la actual autopista del Norte”.

– ¿Cree que el carril Bus-VAO sería la solución definitiva?

“Hay dos tipos de carril Bus-VAO: segregado, por el medio de la autopista, o un tercer carril para vehículos de alta ocupación. Aun implantándolo, también haría falta esa circunvalación, por detrás de Los Rodeos o bajo la TF-5”.

-¿Cuánto tardaría en tramitarse las soluciones planificadas y la que propone el Cabildo?

“La circunvalación de La Laguna, en túnel o bajo la TF-5, está lista para presentar al trámite ambiental y podría licitarse el próximo año. Pero el Cabildo ha cambiado de criterio sobre lo previsto en el PIOT. El carril Bus-VAO tardaría tres o cuatro años en tramitarse y siete u ocho en estar construido, pues hay que ampliar el ancho de la autopista, abordar expropiaciones y ejecutar una obra en una TF-5 ya saturada completamente; en este mandato no se haría nada. Abogamos por ese bypass, pues el carril Bus-VAO habría que incluirlo en el PIOT y sacarlo a información pública”.

-¿Qué le parece el reparto del Fondo de Desarrollo y Cohesión de Canarias (Fdcan), aprobado por el Gobierno regional con el rechazo de los consejeros de su partido?

“Carlos Alonso lo que no dice es que el Gobierno canario le da los recursos para que él tenga más dinero que el propio Gobierno canario. Lo normal es que la Comunidad Autónoma se quede sus recursos para que sus consejerías ejerzan sus competencias. No solo el PSOE no está de acuerdo, tampoco la Fecam ni las universidades, y se han abstenido los empresarios. Nadie puede discutir que los fondos del extinto IGTE, que nutren el Fdcan, son de la Comunidad Autónoma. Si cuando Alonso dice que él tiene dinero se refiere al Fdcan, lo tendría porque se lo da el Gobierno canario”.

Preguntas de Delgado a Carlos Alonso

1. RESPONSABILIDAD: “¿Quién ha sido durante 10 años responsable de planificar la movilidad en Tenerife y no ha puesto en marcha soluciones? (Carlos Alonso)”

2. PRIORIDADES: “¿Por qué no ha priorizado resolver las colas en la TF-5 frente a otros proyectos como el tranvía y otras vías urbanas como la litoral o la arterial?”

3. PLANIFICACIÓN: “¿Por qué no ha instado a modificar el PIOT para el carril Bus-VAO? ¿Conoce el caos que supone esa obra y su mayor ocupación de territorio?”

4. CAMBIO DE CRITERIOS: “¿Por qué Alonso cambia continuamente de proyecto y no permite al Gobierno canario ejecutar ninguno para resolver las colas en la TF-5?

5. VÍAS PLANIFICADAS: “¿Si la circunvalación de La Laguna la considera inútil, por qué no la quita del Plan Insular de Ordenación (PIOT), además de la vía exterior?

6. INVERSIONES: “¿Por qué el Cabildo de Tenerife en los últimos 20 años ha empleado tan pocos medios en solucionar el problema de la TF-5?”

7. ESTRATEGIA MEDIÁTICA: “¿Es subirse a una guagua la gran idea que se le ha ocurrido a Alonso para resolver el caos en la TF-5? ¿Arregló algo cuando lo hizo en abril?”

8. POLÍTICA INSTITUCIONAL: “¿Por qué revienta las conversaciones que mantiene el presidente del Gobierno canario entre la Consejería de Obras Públicas y el Cabildo?