Pablo Rodríguez y Carlos Alonso han intercambiado alianzas de compromiso en una reunión de la que salió fundamentalmente un acuerdo para que el Cabildo de Tenerife financie, licite y ejecute la obra del cierre del anillo insular. Por imperativo legal, la Consejería de Obras Públicas de la Comunidad Autónoma se encargará oficialmente de “supervisar” los trabajos. Con esta cesión, el presidente de la corporación logra lo que le había negado la consejera Ornella Chacón con el argumento de que la competencia en materia de carreteras corresponde a la Administración autonómica. Precisamente, los focos que se encendieron sobre todo en Obras Públicas y Sanidad están en el origen de la ruptura de la convergencia entre CC y el PSOE. La expulsión de los cuatro representantes socialistas en el Consejo de Gobierno cambió la orientación política del Ejecutivo de Fernando Clavijo. Ya no hay listas de espera en el negociado de infraestructuras. Por lo menos, en lo que afecta al área de influencia directa de Alonso. El presidente del Cabildo le apretó las tuercas a Chacón de tal manera que se ha dado un volantazo a la situación. En octubre de 2016, Carlos Alonso denunció que la consejería no autorizaba al Cabildo ejecutar con fondos propios mejoras en la autopista del norte y en la carretera general entre Icod y Los Realejos, lo mismo que ocurría con el anillo en colaboración con los ayuntamientos. “A este paso, no terminamos ni en diez años”, se quejó porque el Fondo de Desarrollo de Canarias (FDCAN) solo incluía “un trocito” del proyecto. “No nos dejan hacerlo con nuestros recursos y no lo hacen”, espetó Carlos Alonso. Por eso salió de su boca aquello de que “el objetivo de un pacto es que funcione para los ciudadanos que están en una cola en la autopista del Norte, no para los que permanecen sentados en una silla para cobrar un suelo”. Ahora, el vicepresidente y consejero de Obras Públicas le ha entregado las llaves de arranque de las apisonadoras. No obstante, y a pesar de que únicamente discreparon sobre la gala drag de Las Palmas de Gran Canaria, ninguno de los dos garantizó este jueves que el convenio se firme este mes. “Antes tenemos que elaborar un borrador”, expuso Alonso. Y resolver algunas incertidumbres jurídicas. Se trata, en resumidas cuentas, de acometer el tramo El Tanque-Santiago del Teide, tasado en unos 300 millones de euros a cargo del FDCAN, “a partes iguales”, dentro de las carpetas de “interés regional”.
También se desbloqueó lo relativo al carril adicional en la TF-1, el BUS-VAO en la TF-5 y la actualización del enlace Las Chafiras-Oroteanda. Además, el Cabildo redactará los planes del tercer carril desde Los Rodeos hasta Guamasa y la ampliación en Buen Paso (Icod) para el tráfico pesado. Eso sí, muchas obras dependen de los Presupuestos Generales del Estado, que están en vía muerta.
Hemeroteca
Publicidad
Esquelas