Efe / D.S.
El carguero británico incendiado al suroeste de Canarias todavía no ha podido ser abordado por los especialistas desplazados hasta la zona por el armador del Cheshire, a pesar de que el barco aparentemente ya no desprende humo tóxico y se ha enfriado considerablemente su estructura. El intenso viento que reina en la zona ha impedido que puedan subir a bordo para analizar el estado en que se encuentra el buque después de que se hayan consumido por el fuego las más de 40.000 toneladas de fertilizantes que portaba en sus cinco bodegas.
La empresa propietaria del barco, Bibby Line Limited, confía en que hoy definitivamente puedan subir a bordo, al remolcarlo hasta una zona donde el viento que se registra es de menor intensidad. En concreto, el Cheshire está localizado a unas 60 millas al sureste de Gran Canaria, buscando así una posición favorable para intentar proceder a su abordaje, algo que se ha pretendido hacer sin éxito desde hace casi dos semanas, dado que durante todo este tiempo lo han impedido tanto la meteorología adversa como la propia situación del barco, según informa Efe, citando fuentes de la empresa propietaria.
En cualquier caso, la compañía asegura que el estado del carguero ha mejorado respecto a días anteriores, porque de sus bodegas ya no sale el humo que despedían hasta hace solo un par de jornadas y se ha verificado que el fuerte calor que había a bordo ha seguido disminuyendo. Hasta el punto de que la estructura del buque está ya a temperatura ambiente.
Así las cosas, confían en que a lo largo del día de hoy los técnicos holandeses y gibraltareños, que desde dos semanas atrás tiene desplazados en la zona para trabajar en su recuperación la empresa estadounidense especializada en rescates de embarcaciones Resolve Marine, puedan tomar el barco, cuando las previsiones meteorológicas apuntan que el tiempo podría mejorar en las aguas en que se encuentra el barco incendiado.
Una vez a bordo, deberán comprobar si aún quedan puntos calientes en las bodegas, donde se inició el fuego, para proceder a atajar el incendio definitivamente y evaluar luego el estado del buque con el fin de decidir si es seguro trabajar en su interior. De ser así, a continuación entraría en el barco personal de la Capitanía Marítima de Las Palmas, que tendría que inspeccionarlo para pronunciarse sobre si reúne las condiciones de seguridad suficientes para que sea conducido a algún puerto canario a fin de proceder a su reparación, añaden desde la empresa. Pese a que no se ha determinado aún qué puerto canario albergará la embarcación para su reparación, siempre que sea posible, todo apunta a que sea conducido a las instalaciones portuarias de Las Palmas. Precisamente era al Puerto de La Luz donde se dirigía el Cheshire el pasado 12 de agosto para repostar combustible, cuando saltó la alarma a unas 60 millas de Gran Canaria.
La empresa propietaria del barco lleva haciendo gestiones para tratar de rescatar el Cheshire desde el día 14, cuando el barco quedó a la deriva al ser evacuadas las 24 personas que conforman su tripulación por el riesgo que corrían a causa del incendio que se declaró en una de las bodegas donde transportaban la partida de fertilizantes desde Finlandia a Tailandia.
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