El ‘gigante’ del mar abandona el puerto de Santa Cruz

El mayor portacontenedores que jamás ha recalado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife abandonó ayer el muelle tinerfeño después de casi 24 horas en la Isla. El Maersk Guayaquil, que llegó a la capital procedente de Egipto, realizó más de 1.000 movimientos en el puerto con absoluta normalidad. Si bien el atraque tuvo alguna dificultad debido al enorme tamaño del buque y a que había marea baja (lo que provocó que estuviera fondeado fuera del muelle un par de horas), el resto de la estancia del Maersk Guayaquil, que estuvo consignado en la Isla por Marmedsa, ha sido todo un éxito, para el puerto y para el colectivo de todos los trabajadores del puerto, entre ellos estibadores y prácticos, que han facilitado el atraque y la descarga de este gigante del mar.
Según informó la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, los contenedores que se descargaron hoy en el puerto serán posteriormente trasbordados en naves más pequeñas (llamadas feeder) con destino principalmente a puertos africanos.

La característica de este buque, el mayor de su categoría, es que se trata de una nave de más de 337 metros de eslora y con capacidad para 10.000 contenedores. Además, este barco, que estuvo atracado en la Terminal de Contenedores de Tenerife (TCT) desplaza 113.042 toneladas de registro bruto. Tiene una eslora de 337 metros y una manga de más de 48.

Combustible

La nave se construyó en los astilleros chinos de Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. siendo el primero en el que se utilizó el denominado diseño SAVER, que propicia maximizar la eficacia y optimización del combustible con mejoras entre las que se incluye el diseño optimizado del casco, timón y hélice. Precisamente este diseño permite a los buques adaptarse mejor a todos aquellos cambios legislativos que están imponiendo mayores exigencias a la calidad de los combustibles incluyendo la penalización de emisiones. Además, el aumento en los costos de combustible es particularmente crítico para estos buques que tienen que navegar largas distancias. Este sistema introduce mejoras tecnológicas en el casco y en la hélice que permite ahorrar en combustible.