Desde este 1 de octubre de 2026 entran en vigor buena parte de las modificaciones del Reglamento General de Circulación impulsadas por la Dirección General de Tráfico (DGT). Los cambios afectan a patinetes eléctricos, bicicletas, motocicletas, peatones, repartidores y conductores, e introducen nuevas obligaciones sobre casco, adelantamientos, distancias de seguridad, cinturón y carriles de emergencia.
La reforma busca reforzar la protección de los usuarios considerados más vulnerables y adaptar las normas a las nuevas formas de movilidad. Por primera vez, el Reglamento define formalmente al “usuario vulnerable de la vía”, categoría que incluye a peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), motoristas y ciclomotoristas.
Estas son las principales novedades que entran en vigor.
Patinetes eléctricos
Los usuarios de vehículos de movilidad personal, entre ellos los patinetes eléctricos, deberán tener al menos 15 años para conducirlos.
También será obligatorio utilizar casco de protección.
Por la noche o cuando exista escasa visibilidad deberán llevar chaleco reflectante. El alumbrado permanente, incluso durante el día, será obligatorio más adelante, a partir del 1 de octubre de 2027.
Fuera de los núcleos urbanos, los VMP podrán circular por vías segregadas del tráfico a motor, como carriles bici o vías ciclistas, salvo que exista una prohibición expresa.
Bicicletas: cambian los adelantamientos a ciclistas
En vías interurbanas, el casco será obligatorio para todos los ciclistas, al desaparecer las exenciones que existían hasta ahora.
También cambian las obligaciones de los conductores al adelantar una bicicleta.
Será necesario reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros.
Cuando exista más de un carril por sentido, el vehículo deberá cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.
En ciudad, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos a motor deberán dejar una distancia mínima de cinco metros cuando circulen detrás de ellos por el mismo carril.
Además, las bicicletas podrán circular en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril limitadas a 30 km/h.
Motos y ciclomotores
Los usuarios de motocicletas y ciclomotores también tendrán nuevas obligaciones.
Los guantes de protección serán obligatorios en vías interurbanas, mientras que el calzado cerrado deberá utilizarse en cualquier tipo de vía.
Además, los motoristas podrán circular por el arcén derecho cuando exista congestión, siempre que el tramo esté expresamente señalizado y sin superar los 30 km/h.
A partir del 1 de octubre de 2027, los usuarios de ciclomotores deberán utilizar un casco homologado y no simplemente certificado.
Nuevas obligaciones para los ‘riders’
Quienes utilicen bicicletas, patinetes, ciclomotores o motocicletas para desarrollar una actividad profesional deberán utilizar casco y chaleco reflectante en todo momento.
La medida afecta especialmente a repartidores y otros trabajadores que emplean estos vehículos durante su jornada.
Peatones
La reforma también introduce novedades para los peatones.
En las calles con plataforma única, tendrán prioridad sobre el resto de usuarios.
Además, como norma general, en los pasos de peatones regulados por semáforo no podrá coincidir una luz ámbar intermitente para vehículos con una luz verde fija para peatones.
También se reconoce jurídicamente la figura de los caminos escolares seguros, destinados a facilitar el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o mediante medios no motorizados.
Así deberán actuar los conductores en una retención
Una de las novedades más relevantes para los conductores afecta a la formación de carriles de emergencia.
Cuando exista una retención y los vehículos estén detenidos o circulen a paso de peatón, deberán desplazarse hacia los laterales para dejar un espacio libre destinado a ambulancias, bomberos y otros servicios prioritarios.
En vías de dos carriles, los vehículos deberán apartarse hacia ambos extremos para dejar libre el centro.
En carreteras de tres carriles, quienes circulen por el izquierdo deberán desplazarse hacia la izquierda, mientras que los vehículos de los carriles central y derecho deberán hacerlo hacia la derecha.
Cómo pasar junto a vehículos inmovilizados
Los conductores que pasen junto a vehículos detenidos por un accidente, avería, labores de mantenimiento, auxilio o regulación del tráfico deberán aumentar las precauciones.
Será obligatorio mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
Cambios cuando haya nieve
Cuando la circulación se vea dificultada por la nieve, estará prohibido adelantar en autopistas y autovías.
Además, deberá mantenerse libre el carril izquierdo para permitir el paso de vehículos de emergencia y máquinas quitanieves.
Cinturón obligatorio en más casos
La reforma elimina varias de las exenciones que existían hasta ahora para utilizar el cinturón de seguridad.
Los conductores de taxis, vehículos de transporte de mercancías y vehículos destinados a la enseñanza de la conducción deberán utilizarlo en todo momento.
Se mantiene una excepción para determinados ocupantes de ambulancias asistenciales cuando deban realizar tareas sanitarias durante un servicio de urgencia.
Nuevas reglas para las autocaravanas
Las autocaravanas tampoco podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo cuando se encuentren estacionadas.
Asimismo, deberán permanecer apoyadas sobre sus propios neumáticos y no podrán verter al exterior fluidos procedentes del habitáculo.
Algunas medidas no entran en vigor todavía
Aunque la reforma comienza a aplicarse con carácter general este 1 de octubre, algunas obligaciones se han aplazado.
Entre ellas se encuentra el alumbrado permanente de los vehículos de movilidad personal, que será exigible desde el 1 de octubre de 2027, al igual que determinados requisitos relativos a los cascos de los ciclomotores.
La modificación del Reglamento pretende adaptar las normas de circulación al aumento de patinetes, bicicletas y otras formas de movilidad, al tiempo que refuerza la protección de peatones, ciclistas y motoristas.
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