Acabar con los atascos en la Autopista del Norte (TF-5). Ese es el objetivo para el que se han planteado diferentes actuaciones entre las que destaca la ampliación a seis carriles de esta vía dando cobertura a un nuevo corredor destinado solo a transporte público y vehículos con más de dos pasajeros. De momento, esta iniciativa se encuentra en una fase inicial, con un informe elaborado por el Cabildo tinerfeño, que calcula una inversión cercana a los 280 millones de euros para este carril bus-vao de más de 30 kilómetros, entre La Orotava y Santa Cruz.
Con el fin de conocer el comportamiento de los estudiantes de la Universidad de La Laguna (ULL), no solo ante esta nueva vía, sino también al medio de transporte usado para acceder a su lugar de estudios, la profesora Rosa Marina González Marrero, del departamento de Economía, Contabilidad y Finanzas, ha elabora una encuesta y el correspondiente informe al respecto, el cual acaba de finalizar.
Una de las conclusiones de este estudio es que el 90% de los encuestados -que vive en el norte de la Isla- estaría dispuesto a utilizar el carril bus-vao para llegar a la Universidad desde sus lugares de residencia, frente a un 9% que continuaría utilizando su modo de transporte habitual. Además, casi el 37% de los alumnos estaría dispuesto a recoger a otros compañeros (pero en su coche), el 30,6% acudiría en guagua, mientras que el 23% iría como acompañante en otro vehículo que no fuera el propio.
Otro de los datos que se desprende de este estudio es que el 68% de los estudiantes utilizaría el acceso de La Orotava (68%) para acceder al carril especial, seguido del de La Matanza y el de Tacoronte. Además, el 71% de los encuestados que se traslada en su propio vehículo con más acompañantes asegura que seguiría utilizando su coche para llegas hasta la ULL.
Por contra, el 10% indica que dejaría su vehículo privado en los aparcamientos e intercambiadores que se prevé poner a disposición a lo largo de la TF-5 y utilizaría la guagua para llegar a la Universidad.
La encuesta, realizada a de 3.003 estudiantes, revela que de los jóvenes que actualmente usan el coche para desplazarse hasta su lugar de estudios, una vez implantados el carril bus-vao, el 11% estaría dispuesto a cambiarse a la guagua.
El estudio elaborado muestra también que el 38,7% del alumnado de la ULL accede a su centro de estudios en su propio coche, de los cuales la mayoría (el 72%) viaja sin acompañantes. Una cifra que aunque se ha reducido, no lo ha hecho de forma significativa si se compara con el año 2009, cuando el porcentaje era del 41%. El resto de alumnos se traslada en tranvía (18,5%), en las distintas líneas de guagua (13,7%) y como acompañante en otro vehículo (9,6%). Resulta llamativo que el 60% de los conductores tiene garaje en el punto de origen y de salida y que, además, el 82% de estos tarde en conseguir aparcamiento en la Universidad entre cero y nueve minutos, lo que demuestra la facilidad para lograr estacionamientos en el destino. Asimismo, el 66% de los encuestados se traslada a su centro de estudios cinco días a la semana.
En cuanto el lugar de procedencia de los alumnos que a diario se desplazan para acudir a las diferentes instalaciones de la Universidad, si se atiende a los que vienen desde la zona norte, la mayoría parte desde su punto de origen entre las 6 y las 8 de la mañana. De este segmento, el 55,8% utiliza para el viaje el coche propio y viene como conductor, un dato por encima de la media en 17 puntos porcentuales. Asimismo, el 17% lo hace en guagua, mientras que otro 17% lo hace como acompañante en otro vehículo que no es el propio.
En cuanto a los estudiantes que proceden del sur de Tenerife, el 59% utiliza el coche como conductor, frente a un 9% que lo hace como acompañante en otro vehículo y un 22% que se traslada en guagua.
Por su parte, la mayoría del estudiantado procedente del área metropolitana sale de sus casas entre las 7 y las 9 de la mañana. En cuanto al modo de transporte, el 28,7% usa su propio coche, el 6% va como acompañante en otro vehículo y el 28,5% utiliza el tranvía. Destaca, en comparación con otras zonas, que en este ámbito tiene menor importancia el porcentaje de usuarios del coche como conductor.
Según revelan los resultados del informe, el 73% de las personas que van conduciendo a la Universidad estaría dispuesto a compartir su vehículo, aunque declara que seguirían viajando como conductores. En cuanto a las ventajas a las que aluden para ello, destaca, sobre todo, aspectos como el ahorro económico. Por contra, los inconvenientes más repetidos son la pérdida de libertad o el hecho de tener que someterse a unos horarios.
Ante la misma pregunta sobre la predisposición de compartir coche, pero esta vez siendo el acompañante, casi el 70% de los estudiantes también muestra su predisposición a ello, apuntando sobre todo, como ventaja al ahorro económico.
Este informe se ha elaborado a raíz de acuerdo entre la Universidad de La Laguna y el Cabildo tinerfeño, quien ha promovido la construcción del mencionado carril bus-vao. Tras conocer algunos datos de este documento, el director insular de Movilidad, Manuel Ortega, explicó a este medio el alto porcentaje de usuarios procedentes del Norte que se trasladan en coche, en comparación con la media, casi del 20%. Además, llamó la atención sobre la importante cifra de alumnos dispuestos a utilizar el futuro carril prioritario de la TF-5, de los cuales el 60% se trasladaría en coche y el 30% en guagua.
Incentivos en el parking
El responsable insular señaló que se está trabajando con la ULL con el fin de establecer algún tipo de incentivo para favorecer el aparcamiento de aquellos jóvenes que compartan coche en la Universidad. “Si no aportas un estímulo es complicado que se organicen para venir varios en un mismo vehículo”, añadió. Además, recordó que desde el centro educativo se está promoviendo la creación de una aplicación móvil que facilite precisamente que los alumnos compartan coche.
Ortega recordó que según las primeras estimaciones se calcula que el 52% del tráfico de la TF-5 podría usar el bus-vao. “Si se tiene en cuenta que el 90% de los estudiantes lo utilizaría se trata una proporción importante”. Añadió que según sus cálculos, aproximadamente unos 1.500 alumnos de la ULL proceden del Norte y se mostró confiado en que, finalmente, esta infraestructura para transporte público y alta ocupación resolverá los atascos de la vía.
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Más de 280 millones para una vía de 35 kilómetros
El carril bus-vao está diseñado, a priori, desde La Orotava hasta Santa Cruz, abarcando un total de 35 kilómetros. En un primer estudio, la obra supondría una inversión de más de 280 millones de euros. La idea es que ocupe los dos carriles centrales de la TF-5 y cuenta con cinco puntos de acceso. La previsión es que el proyecto pueda ser redactado a partir de este año.
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