Los límites de velocidad en las autopistas y autovías españolas continúan cambiando. Cada vez son más los tramos que reducen su máximo permitido de los tradicionales 120 km/h a 100 km/h.
La medida, que no es nueva en Europa, responde a las recomendaciones de la ONU, que ya en 2019 instó a los países a rebajar los límites para mejorar la seguridad en carretera, recuerda el medio especializado Autopista en un reciente artículo.
Ahora, varias vías rápidas en España aplican este tope de forma general o mediante sistemas dinámicos en función del tráfico, la meteorología o la hora del día.
Uno de los ejemplos más avanzados es la AP-7 en Cataluña, donde en un tramo de 140 kilómetros la velocidad puede variar en tiempo real gracias a la inteligencia artificial. Además, entre Vilafranca del Penedés y Martorell, la vía limita a 100 km/h todos los domingos y festivos en operaciones retorno.
En Galicia, la AG-55 también ha rebajado sus límites a 100 km/h en varios puntos cercanos a A Coruña, combinando la nueva señalización con radares de tramo para vigilar el cumplimiento.
La novedad más reciente llega a Gipuzkoa, en la AP-8, donde la sociedad foral Bidegi ha anunciado la reducción de velocidad en seis segmentos: tres en dirección Bilbao y otros tres hacia Behobia.
Según Bidegi, el objetivo es “reforzar la seguridad vial y la visibilidad en zonas sensibles”, en línea con los estudios técnicos que realiza de forma periódica.
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