El Dique Sur del Puerto de Santa Cruz de Tenerife es, sin duda, uno de los activos portuarios más valiosos del Archipiélago. Una infraestructura capaz de recibir buques de más de 300 metros de eslora y calados superiores a 12 metros, y que, entre su dique exterior y el muelle de ribera, puede albergar hasta […]
Hay un momento en el camino de cualquier empresa que marca un antes y un después: cuando los demás empiezan a copiarte. Primero te observan en silencio. Analizan tus movimientos, imitan tu lenguaje, tu estética, tu forma de contar la historia. Es la fase de imitación, y aunque algunos la viven con recelo, en realidad
En Tenerife Shipyards llevamos años invirtiendo en infraestructura, tecnología y talento, convencidos de que Canarias no puede vivir solo del turismo. Creemos en nuestra tierra y en nuestra gente, y por eso apostamos por crear industria, empleo estable y oportunidades en un territorio que las necesita desesperadamente. Apostamos por que Tenerife sea un referente internacional
Cuando se habla de transición energética y de las oportunidades que esta puede traer a Canarias, el puerto de Las Palmas aparece como uno de los escenarios clave. Allí se reservó hace años una parcela para el desarrollo de la eólica marina. Sobre el papel, debía ser un punto de inflexión para nuestra industria naval
El mejor argumento para desmovilizar a la gente y lograr que nada cambie en Canarias es la Ley Electoral Canaria y el sistema D’Hond. Ese ha sido siempre el muro invisible que protege a quienes llevan décadas tejiendo redes clientelares. No se trata de democracia, se trata de blindar privilegios. Se trata de que si
¿Alguna vez se ha detenido a pensar que su nivel de vida no depende únicamente de su trabajo, de sus ingresos o de su patrimonio, sino del esfuerzo de sus conciudadanos? Podrá contar con una cuenta bancaria saneada, una buena formación y acceso a oportunidades. Pero si su entorno deja de esforzarse, si la comunidad
Pocas mentiras han hecho tanto daño como la idea de que el dinero es riqueza. Este error, promovido por todas las variantes del estatismo, desde el socialismo hasta el nacionalismo económico, ha destruido economías, arruinado millones de vidas y, paradójicamente, enriquecido a los políticos que lo defienden. Porque el dinero, por sí solo, no vale
En 1989 se privatizó el mayor astillero de Las Palmas, construido con fondos públicos, entregando el control mayoritario a capital griego con un socio local minoritario. Desde ese momento, el modelo portuario de Canarias cambió radicalmente. Lo que parecía una liberalización terminó concentrando un poder inmenso en torno a un único actor que no opera
Canarias se encuentra ante una disyuntiva histórica. Tiene, al alcance de la mano, uno de los motores económicos con mayor capacidad para transformar su modelo productivo: el sector naval. Específicamente, la reparación y mantenimiento de buques, actividad que combina empleo intensivo, alto valor añadido y transferencia tecnológica, algo escaso en la economía regional. En Tenerife,
Pasa aquí, pero también allá. No es solo un fenómeno local: es un patrón global. La mayoría de los políticos no gobiernan para liberar el potencial de su gente, sino para administrar el mínimo necesario que les garantice mantenerse en el poder. Lo que debería ser un liderazgo orientado al futuro se convierte, en demasiados
Muchos se hacen esta pregunta con resignación. Pero yo creo que la respuesta es más simple de lo que parece: no, no es difícil. Canarias tiene los ingredientes para un modelo económico sólido, equilibrado y diversificado. Lo que le falta no es talento, ubicación, capital ni ideas. Lo que falta es voluntad. Voluntad de liberar
Mientras Marruecos anuncia con orgullo la construcción de su nuevo astillero, el mayor del norte de África, con apoyo estatal, asistencia técnica de Navantia y más de 210.000 m² de infraestructura estratégica, en Canarias seguimos dejando pasar oportunidades históricas para diversificar nuestra economía. ¿Por qué? Lo que debería ser motivo de movilización social y debate
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